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摘要： 喷气织机误探怎么修？航空发动机专家都有谁？短距起降的黑科技，YC-14和YC-15 AMST运输机为何最终都败于C-130？喷气织机误探怎么修？你好，喷气织机误探可能由于以下原因引...

1. 喷气织机误探怎么修？
2. 航空发动机专家都有谁？
3. 短距起降的黑科技，YC-14和YC-15 AMST运输机为何最终都败于C-130？

喷气织机误探怎么修？

你好，喷气织机误探可能由于以下原因引起：

1. 梭子前后移动不稳定；

2. 喷气嘴堵塞或损坏；

3. 喷气嘴位置调整不正确；

4. 梭子损坏；

5. 机械结构问题。

修理喷气织机误探的方法如下：

1. 检查梭子移动是否稳定，如有不稳定现象，需检查是否有零部件损坏或需要调整；

2. 清洗喷气嘴，如有损坏需更换；

3. 调整喷气嘴的位置，确保喷气方向正确；

航空发动机专家都有谁？

航空发动机领域有许多专家和专业机构，以下是一些著名的航空发动机专家：

1. Frank Whittle（弗兰克·怀特尔）：英国工程师和发动机设计师，被公认为现代喷气发动机的发明者。

2. Hans von Ohain（汉斯·冯·奥汉）：德国航空工程师，与怀特尔同时期独立发明了喷气发动机。

3. Sir Stanley Hooker（斯坦利·胡克尔爵士）：英国航空发动机设计师，曾在罗尔斯-罗伊斯公司担任首席工程师，对喷气发动机和涡轮发动机等领域做出了重要贡献。

4. Sir Frank Whittle Archives（弗兰克·怀特尔档案馆）：位于英国考文垂大学，是怀特尔和航空发动机的研究中心，致力于研究和保护怀特尔的工作和遗产。

1. 航空发动机专家包括航空工程师、航空发动机设计师、航空发动机研究员等。
2. 这些专家都是在航空领域具有深厚知识和经验的专业人士。
他们经过系统的学习和培训，掌握了航空发动机的原理、设计、制造和维护等方面的知识和技能。
3. 航空发动机专家在航空工业、航空航天研究机构、大学等领域都有广泛的应用和发展空间。
他们不仅参与航空发动机的设计和制造工作，还负责航空发动机的性能测试、故障诊断和维修等工作。
航空发动机专家的研究成果和技术创新对于航空工业的发展和飞行安全具有重要意义。

短距起降的黑科技，YC-14和YC-15 AMST运输机为何最终都败于C-130？

波音公司的YC－14与麦道公司的YC－15在当时来说设计理念是很先进的，尤其是其优良的短距起降的性能，在当时来说无人赶超。美国国会还专门成立了一个名曰AMST专门的研制机构，为其研究还进行专项拨款。但是好景不长，在以上两型飞机都已经制造出样机并试飞成功的关键时刻，国会停止了该项目的拨款。美国空军也以一种牵强的理由放弃了AMST项目，实在是令人费解。理由是由于美国空军要求未来运输机必须具备战略运输能力，所以在1***9年12月10日终止了AMST项目。军方认为“大力神”在战术空运领域已经足够好，无需再画蛇添足去研制后继机的。随后YC－14与YC－15被封存了15年之久，但是在19***年8月1日波音并购麦道前不久，YC－15又起死回生了一段时间，终因飞行事故，使其无法修复，从而彻底的被放弃。

波音公司推出的独特气动外形的YC－14

麦道公司推出的中规中矩的YC－15

但是YC－14与YC－15都有自己的衍生产品，1***9年出现在巴黎航展的苏联安-72运输机被认为是YC-14的缩小仿制品，具有相同的高置发动机、T尾和钝机鼻。安-72已经成为全世界最让人过目不忘的飞机之一，总产量约150架，被誉为是康达效应最成功的应用。

YC－14的缩小版An72

在AMST接近尾声时，美国空军又启动了寻求C-141运输机的C-X项目。该项目的方案需求书发布于1980年10月，收到四份答复，其中麦道的方案基本上是YC-15的放大型，成为最后的胜利者。C-17“全球霸王III”首飞于1991年9月15日，重新定义了战略空运。

YC－15的放大版的C－17