喷气式运输机发动机,喷气式运输机发动机工作原理

摘要： 国产军用涡轴发动机性能怎么样？中国重型直升机能迎来春天吗？国产军用涡轴发动机性能怎么样？中国重型直升机能迎来春天吗？中俄新重直跟歼20一样有心脏病，前前后后会换装至少三款发动机。不...

1. 国产军用涡轴发动机性能怎么样？中国重型直升机能迎来春天吗？

国产军用涡轴发动机性能怎么样？中国重型直升机能迎来春天吗？

中俄新重直跟歼20一样有心脏病，前前后后会换装至少三款发动机。不要盲目乐观。发动机可是永远的痛。大功率涡轴发动机，中国真的是一穷二白。会比歼20所用的涡扇15发动机落后更多。

图一：上边为新重直的旧方案，中间是新方案。下边儿是美国人给找的爹。

中俄这次联合搞的新重型直升机，实际上就是米26的缩小版。米26是世界上最大的直升机。这玩意甚至能把美国的ch47支奴干重型直升机吊起来。中国用不着米26那么大了，稍微缩小点就行。

厉兵哥必须指出的是，缩小的是机体而不是发动机。发动机仍然是维持在8000千瓦左右。小机体为什么要配上***动机呢？因为只有这样搭配直升机，才能有比较好的高原性能。中国2/3国土可都是山区哦。

第一型发动机是米26原装发动机D136，验证机阶段，中俄新重直就装这个。稳妥可靠，能飞起来就行。但是这个发动机肯定不会大量装备，因为它是在乌克兰手里，以后买不买得到另说。

图二：老外以为中国山寨的是这个。

第二型发动机就是俄罗斯的备胎PD-12V。在原型机阶段。甚至是小批量量产阶段，很有可能就是用这个。这个发动机是在pd14涡扇发动机的基础上改出来的。

第三型发动机是正宫娘娘，就是中国自己研制的8000千瓦大功率涡轴发动机。未来大批量生产的新重型直升机一定会用这个。问题是中国涡轴技术非常差。直20所用的2000千瓦级发动机都还没搞定。想一步跳到8000千瓦，没那么容易。

一说起我国的航发啊……真的是，一言难尽吧；

如果从对比上来说的话，我国的涡轴发动机相比国外先进水平，比我国涡扇发动机与国外的差距还要大。

比如V-22“鱼鹰”的T406涡桨发动机，其干质量只有441公斤，但是功率竟然可以达到惊人的4586千瓦，油耗率也只有0.259千克/千瓦时。

▲“鱼鹰”
的T-406

而我们运9用的涡桨6C，干质量1200千克，功率只有3805千瓦，但是油耗率则高达0.329千克/千瓦小时，可以说相比国外先进水平差距十分巨大。
▲运9的“涡桨-6C”
与国外先进水平相比还有很巨大的差距。

而根本原因就在于我们以前“没钱”，没钱就没项目、没项目就没技术累积、所以没技术自然就出不了好产品，其实这不仅是我国涡桨发动机的问题，可以说是我国现今所有航空发动机的主要问题。

而我国的航空发动机的起源说白了，都是在上世纪50年代依据前苏联的援助起家的，本身底子就不好，而型号又是依据飞机项目配套的，往往飞机下马航发也就下马了，而以前我们又穷自然就不能像国外那样高投入，所以没有好产品也属正常。

但是随着近些年投资强度的加大，我们项目和产品也逐渐上来了，虽然不如国外吧，但起码不用像过去一样被别人“卡脖子”了。

比如我国武直十最开始打算用的“普惠”的PT6C-67C涡轴发动机，后来让“平秃子”搅黄了，于是我们只能用自己的“涡轴-9”，虽然性能不如PT6C-67C，但是其服役表现也很好，生产质量也不错。
▲武直十的“涡轴-9”
部队反应不错。

还有我们民用的长江1000涡扇发动机，虽然不如通用的“GE-9X”那么牛逼，但是起码我们有自己的产品了。
▲刚刚进行全速实验的“长江1000
”

涡桨发动机也是如此，虽然现在我们不如国外先进水平，但是我们也有自己的产品，而且我们也正在搞自己的5000千瓦涡桨发动机。
▲我们自己的5000千瓦涡桨发动机，现阶段进展还不清楚，那天有空“军事小科普”
会“打探”一下。

中国已经研制成功1500KW级别涡轴发动机，下一步需要研制2000KW级别涡轴发动机。以三台2000KW级别涡轴发动机为基础可以开发一款最大起飞重量18吨的重型直升机，比直18更好。

肯定好用，中国的科学家一直都是进步很大，相信中国。中国一步步走来越来越强。才有几年的时间中国就走上了时间强国。作为一个中国人，窝轴发动机我觉得一定会带来一个新的高度。

与大飞机、战斗机动力一样，我国军用直升机，困难就困难在发动机，毕竟基础太弱在那摆着呢，一款涡轴-9从1991年开始研制，直-10不能实现装机，使用国外的又受到困扰，只有把大改小，经过19年艰苦攻关，终得实现装机，装机以后性能令人鼓舞，基本没出现问题。着急没有用，在寻常百姓看无非一款发动机，而在科技工作者那里就得按科学规律办事，2017年定型涡轴-10，直-20就飞得欢实，离我们越来越近，网上的图片渐渐清晰起来，有了发动机就不愁飞机，人讲涡轴-10就是直升机的涡扇-15。可以讲，没有涡轴-9这19年努力，涡轴-10研发速度就不会这样快，有公开资料显示，涡轴-10体积小，重量轻，功率大，噪声低，是理想的一款三代中型涡轴发动机，并初步具备了四代涡轴发动机的一些特点。好啊，有了涡轴-10，再向涡轴-20发力，那是一款用之于我国重型直升机的动力，以为非常值得期待，因为翻过了涡轴-10这道技术的门坎，在我们前面，已碍难有过不去的火焰山。

★有病乱抓药。药不对，不适于重病沉疴，以前印度以其有利的国际形势，在高原直升机方面很是风光了几年，他的大多数直升机型号都可在高原自由飞翔，不能在高原飞行的直升机不要，想买谁的买谁的，我们虽说也买了些，比如S-70“黑鹰”，米-17V5高原型等，但面对直升机大幅落后的情况下不急不燥，每能立足自主研制，得宜于涡轴发动机多年的潜心定力，列装部队的直-18A载满兵员，一举突破9000米高度，要知道，此前2010年，涡轴-8首翻期只有法国原型号的三分之一。2013前国产重型直升机模型亮相时，网上都有热闹地讨论，是用乌克兰的D-136好，还是接纳俄罗斯建议，用他的PD-12V，就其性能讲，都不太合适，太大太笨重，而且耗油量不低。还是立足自己研制，自己的才是最实用的。由此可见，有病不得乱抓药，药不是随便吃的，吃不巧要命，尤其病重之人，咱得慢慢调理。如今差距尚大，进步是实实在在的，当中国直-20就要面世时，印度早已望尘莫及。

★世上重型直升机。就那么几款，俄制米-26，美国CH-53K、CH-47，再没有了，对于米-26，我们见识在2008，也就是从那时起，我们开始发力于直升机，据悉正在打造涡轴-9B、涡轴-12、涡轴-8D、涡轴-16、涡轴-17等十多个涡轴发动机项目，尤以涡油-20为紧要，中俄正在合研一款重型直升机，发动机事关成败，涡轴-20功率5000千瓦级，正是我国重型直升机装机目标。我们知道，美国就要服役的CH-53K“种马王”，最大起重38吨，从表现的技术性能看，非常优秀，其使用3台5600千瓦的GE38-1B型发动机，发动机强则直升机性能出色，其实用升限突破4380米，最大飞行速度315公里每小时，载重能力达到15吨，航程852公里，了不起的直升机，了不起的发动机。我们的涡轴-20在航展只是标明5000千瓦级，而没有说具体功率，有人就讲了，输出功率不比GE38-1B，则无法满足高原使用要求，说得是，不过俄罗斯媒体挺在意的，他们说，如果这件事中国成了，“我们将再也无法控制中国”。

★我们的设计。见题板，最大起重等同“种马王”，但实用升限刻意上心，为5700米，要比它高出一头来，上高原，正是必须的指标，航程差了200公里倒在其次，不是说航程不重要，差点事也是正常的，要在这是我们自己的涡轮轴，只要在主要指标上能实用，正是符合使用要求的，美国没那么多高山，突出大航程，我们则不然，要求全疆域使用。美国两款重型直升机，自上世纪60年代即开始投入使用，用至今天改型不断，卖遍了全世界，都在上千架以上的规模，我们发力重型不过刚刚开始，在主要性能设计上得以比类齐肩，只能说我们的起点更高了，得益于我们的技术基础，迎来直升机春天，是再正常不过的了。在使用材料，结构设计，实验设施等方面，具有了相当厚实的基础，一朝下线，可实现跨越式发展，要问一问，差距又将缩小多少年了呢？