印度军用喷气式发动机,印度军用喷气式发动机有哪些

摘要： 现代航空喷气式发动机吸入异物会怎么样？图16喷气式轰炸机发展史是怎样的？现代航空喷气式发动机吸入异物会怎么样？轻则虚惊一场，重则机毁人亡！当然还有英雄机长力挽狂澜的。例如2009年...

1. 现代航空喷气式发动机吸入异物会怎么样？
2. 图16喷气式轰炸机发展史是怎样的？

现代航空喷气式发动机吸入异物会怎么样？

轻则虚惊一场，重则机毁人亡！当然还有英雄机长力挽狂澜的。例如2009年1月15日，全美航空1549号航班的一架空客A320型，刚从纽约市拉瓜迪亚机场起飞不久，就遭遇了加拿大黑雁群鸟击，这直接导致两具发动机熄火，喷气式客机变成了滑翔机，最终在萨利机长的操纵下平安迫降在哈德逊河道中。

鸟击和暴雨是对飞行中的航空喷气式发动机带来很大安全隐患

飞翔在空中的鸟，虽然看着很轻盈，但它却是不折不扣的“发动机杀手”。例如一只0.9公斤重的鸟，它以185公里的时速和客机相撞，会产生1.19吨的力，如果速度升至926公里的时速，其撞击力就会飙升至29.75吨，非常惊人的力道。如果是一只7.25千克的大鸟撞击以963公里的时速撞到发动机，其撞击力就能高达130吨。这也不难理解1549号航班的遭遇了，他们遇上的是雁群，可以说是一阵碰撞的嘈杂后，就变成了安静的滑翔机——发动机停车了。

与之对应的是航空发动机的强劲动力，波音747的发动机每秒可吸入740千克空气，而波音777的发动机能吸入1.12吨空气！如果将一座足球场面积大小、6.1米高的封闭场所，一台波音757客机的发动机不到两分钟就能将其中的空气抽干净。有了这么强大的吸力，别说鸟了，就连集装箱货柜也能吸进去。

暴雨也会对航空发动机带来严重影响

虽然航空发动机都要通过吞水试验，但是超量的暴雨也会让发动机停摆。2002年1月16日印度尼西亚鹰航空公司的一架波音737-300型客机的CFM56型发动机，就吸入了特大暴雨，这直接导致发动机停车，客机迫降在当地一条河流中。

发动机就是飞机的灵魂。尤其对现代喷气式飞机而言，没有动力，就成了“板砖”。
首先，发动机吸入异物，肯定是对发动机本身有损伤的，进而影响飞机的安全。我们经常能听到鸟类被吸入发动机造成发动机损坏，甚至起火，严重的造成悲惨的空难。当然，异物不单单是鸟类，也有诸如石子，螺丝钉，小物件等等。

发动机工作时，其进气口会吸入大量空气，这吸力比吸尘器要恐怖得多。比如，空客320的发动机，每秒要吸入312公斤的空气。因此，当异物吸入发动机，被涡轮叶片或者发动机本体反弹后，又会被空气再吸进去，如此反复，不停地反弹，吸入，随着涡轮叶片的转动，这些异物会持续加速，碎成小块进入燃烧室或者被破碎的涡轮叶片甩出，穿透发动机机体。涡轮叶片的损伤或者缺失，将严重影响发动机的动平衡，造成发动机震动加剧，温度升高，最终爆裂。鸟类虽然是软体，但飞机的速度很快，根据动能定理，鸟类撞上后产生的动能是非常惊人的。例如，0.5千克的鸟与时速960公里的飞机相撞，就能产生21万多牛的力。其他硬物吸入发动机就像机枪扫射，而鸟类的撞击则这无异于一枚炮弹直接砸到飞机上。

其次，为了减少异物撞击或者被吸入发动机造成重大安全事故，在飞机的机体和发动机的设计上，人们***取了一些措施。

1. 最直接的办法就是增强飞机机体抗撞击的强度。在机翼和机身的力学结构上做文章，***用能有效分散撞击力的结构以及能在被撞击后保持整体稳定的结构；

2. 飞机外部一些传感器设置备份，如空速管，天线等，也就是在不同位置再安装一个，当其中一个被异物撞击而损坏时，另外一个还能正常工作，避免整个系统失效；

3. 发动机叶片结构和外形上做改动。如无凸台宽弦空心叶片，当异物被吸入发动机时，能有效地将小的异物甩到进气口***，这样就能避免吸入，反弹，再吸入，再反弹的持续性破坏，最大限度保证发动机的运转安全。

总体上讲，还没有完全有效的方法彻底避免异物进入发动机，所以，飞行前的安全隔离和检查是最有效的措施，保证在地面上就消除一切异物进入发动机的风险。而要对付鸟类，则只有地面鸟情监测，驱鸟作业了。

图16喷气式轰炸机发展史是怎样的？

图16喷气式轰炸机的诞生可以说是对50年代空战结果的一种回应。喷气式战斗机的进步使得像b29空中堡垒这样的螺旋桨设计的战略轰炸机的生存地位受到了极大的威胁，无数的空中堡垒再空袭朝鲜和志愿军的过程中被击落，这极大地影响了苏联远程战略轰炸机的发展思路。其实在更早的1947年，美国B47喷气式战略轰炸机的诞生就引起了苏联方面的警觉，只不过当时的***被大部分用于伊尔-28喷气式轰炸机的开发，更先进的喷气式战略轰炸机的研制***就自然地被拖延了下来。

但实际运用的过程中苏联才发现，伊尔-28喷气式轰炸机完全是一款鸡肋的轻型轰炸机。毫无特点的设计使得伊尔-28喷气式轰炸机根本不可能承担起第三次世界大战时对北约前线机场的摧毁任务，这也促成了图16战略轰炸机的诞生。图16战略轰炸机有着比伊尔-28喷气式轰炸机更强的突防能力，更大的机载平台，以及更强的改装适应能力，这使得在冷战的漫长岁月当中，图16战略轰炸机承担了苏联空军和海军内相当多的作战任务。

二战后，苏联开始研制喷气式轰炸机。1947年夏天，最初的喷气式轰炸机图-12开始飞上蓝天，最大速度可以达到783公里/小时；2年后又出现了双方的图-14。而这两款机型为日后的图-16研制打下了基础。

1952年4月27日，图-16中程轰炸机完成首次飞行，之后在萨马拉和喀山飞机制造厂投入批量生产，并开始装备远程航空兵部队，逐步取代图-4。该机安装2台PД-3M涡轮喷气发动机，一部PБП-4机载雷达和一部OПБ-11P或者OПБ-16光学轰炸瞄准具，一部ПPC-11光学预警雷达，它能装载9吨ФAБ-9000航空***。

反舰型图-16K可以挂载2枚KC-1反舰导弹，而后续的改进型图-16K-10则搭载了1枚K-10C（西方代号AS-2 Kipper“鳟鱼”）反舰导弹，图-16K-11-16则挂载2枚KCP-2（西方代号AS-5A Kelt“鲑鱼”）或者KCP-11（西方代号AS-5B Kelt“鲑鱼”）空地导弹，图-16K-26为2枚KCP-5（西方代号AS-6 Kingfish“王鱼”）超音速空地导弹和1枚K-10C反舰导弹。它的机载防御武器是7门23毫米AM-23航炮（1门在机头下不活动，其余6门2门一组分别在上炮塔、下炮塔和尾炮塔）。

该型飞机有多种改型：包括图-16-11-16与图-16K-26中程轰炸机；图-16T反潜型；图-16P和图-16PM侦察型；图-16П和图-16E电子对抗性；图-16Z和图-16H加油机以及图-16C海上搜寻救护型。

1957年6月，图-16K开始装备黑海舰队，次年装备北方和太平洋舰队。标准的图-16K航空兵团由12架图-16K导弹载机、1架图-16П干扰机和6架图-16Ш加油机组成。

1957年，当时的苏联***曾向我国提供了这款飞机的生产许可证，从而形成了我们的轰-6飞机系列。

而在此基础上，图波列夫飞机设计局还研制了图-104客机与图-107军用运输机。这型飞机先后参加过1***3年的第四次中东战争、两伊战争以及阿富汗战争，在战争中都发挥了重要作用。1963年，该型飞机停止生产，1996年退役，共生产1509架。