喷气式发动机加电动涡轮,喷气式发动机加电动涡轮的原理

摘要： 战斗机可不可以用电动发动机做动力？关于电动机和喷气式发动机的几个问题？现在直升机用着涡轴发动机，是如何带动直升机螺旋桨的？战斗机可不可以用电动发动机做动力？以目前的技术来说，不考虑...

1. 战斗机可不可以用电动发动机做动力？
2. 关于电动机和喷气式发动机的几个问题？
3. 现在直升机用着涡轴发动机，是如何带动直升机螺旋桨的？

战斗机可不可以用电动发动机做动力？

以目前的技术来说，不考虑能源的问题的话，用电动机作为战机的动力只能用于螺旋桨飞机，飞行速度不可能超过800km/h，而且还存在功率重量比和续航力的问题，现代电动机还做不到功率重量比很高，功率大的电动机重量会很大，再就是电池的电力供应也是很大的问题，电池的体积和重量，电能的储存却不大，无法满足续航的要求。

电动机功率有限，电池组容量也偏小。

满足战机尚有不足。

对电动机，可用工程塑料的高速小电机，带大齿轮。以减轻自重。增大扭矩，对线圈可用碳纤维线圈。匝数多，比功率较大。

电动机的确是主流，而且用来做涡喷的动力的确也是可以，但是能源问题怎么解决。了解了现役战斗机的燃料就不难知道。最简单的分析就是连机翼里面都要装高能量的航空煤油，还有要达到一定的推力，电机功率要多大，线材要多粗。所以电动机不是所有东西都能通用，电动车就是个例子，一般电动车充满电最多也就跑100几十公里，摩托车加满油能跑好几百公里，而且电池频繁使用一两年就要换。所以要是以后的飞行器用得上电机的话，估计战斗机这类型的战力估计已经被淘汰。

关于电动机和喷气式发动机的几个问题？

1现在喷气发动机一般指涡轮喷气、涡扇喷气发动机、液体火箭、固体火箭发动机； 螺旋浆发动机，主要是指活塞发动机，其实也有涡轮螺浆发动机，涡轮螺浆发动机的工作状态与涡轮喷气和涡扇相似。 如果你要比较发动机的话以下：

a螺旋浆发动机，如果你是指活塞发动机的话，它工作过程一般为四个：吸气、压缩、燃烧、做功，因为只有燃烧过程再消耗能量，做功过程向外输出能量，所以能量密度较小，简单讲就是功率小 b喷气发动机主要结构是进气道+压气机+燃烧室+涡轮，所以它的吸气、压缩、燃烧、做功是连续的（分别对应四大部件），能量密度大 c液体固体火箭发动机，自带氧化剂因此没有吸气、压缩过程 如果你要比较的其实是，螺旋浆和喷气这两种推进方式的话 简单来讲就是，螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行 喷气推进，可以超音速飞行

现在直升机用着涡轴发动机，是如何带动直升机螺旋桨的？

涡轴机输出轴经过多级减速（比如***减）再驱动主轴和尾桨，涡轴是水平的，需在减速器内完成换向，再驱动垂直的主轴。涡轴机有前输出轴和后输出轴两种，看发动机位置布局。

一般直升飞机发动机都会配置两个或者一个发动机，最常见的是左右并排的两个涡轴发动机，然后把动力直接输出到减速器，减速器里面有行星齿半轴齿起到两台发动机差速平衡运用，而且还带有差速锁，万一一台发动机在空中故障停车克气，差速锁立马锁定，一台发动机也能够提供最基本的升力，然后再经过螺旋减速齿减速，否则1/70速比要很多齿轮才能完成减速工作。再由两根传动轴把动力传到主浆，尾浆由两节传动轴构成一定的夹角，用万向节连接，在尾浆上安装盆角齿就能胖尾浆转动了！

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简单来说，就是一台微型的燃气轮机高速运转，然后带动齿轮减速，产生大扭距，然后再带动大直径的旋翼旋转…产生动力。…涡轮轴发动机的核心机还是燃气轮机，喷气发动机涡扇发动机的核心也是燃气轮机，所以有些名牌大学的教授说战斗机是靠燃气轮机，…这样说也没错。