自制喷气式燃油发动机_自制喷气式燃油发动机***

1. 自制喷气发动机的燃烧室怎么做？
2. 喷气式发动机是如何发展起来的呢？
3. 喷气式发动机可以用电做动力吗？

自制喷气发动机的燃烧室怎么做？

比较难吧。

一，你要自己了解这种发动机的结构。二，你打算制多大的发动机？ 三，打气机可以***用离心式，不用轴流式，轴流式设计及制造要求很高且转速要比离心式高很多才能达到同样的压力。四，如果想简化结构，那么，起动机可以用一电动机直接接在压气机的轴上，起动后再移开。润滑油可以用一个电动的油泵供油，不用发动机的动力带动油泵，同样，燃油泵也用电动的。当然，这只是用作推力发动机用的方案。如果作一般的发动机用，那么，只要把发动机的轴加长，在前面作输出，再用一减速机减速后就可以了。五，发动机的涡轮要耐高温。一般钢材不行，涡轮的设计及加工也很有工夫。直接影响发动机输出功率。六，燃油最好不要用汽油。因是自制的，汽油不够安全。可以用柴油或煤油。七，燃烧室要用耐高温材料。八，轴承尽量远离燃烧室。并用高温轴承。其它的东西，还是好好看看书吧。

喷气式发动机是如何发展起来的呢？

飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作用，而速度的大小，又直接影响了飞机的战斗能力。当时的战斗机，最大时速在700千米左右。这个速度已经接近活塞式飞机飞行速度的极限。例如美国的P-51D“野马”式战斗机，最大速度每小时765千米，大概是用螺旋桨推进的活塞式战斗机中飞得最快的了。必须增加发动机推力才能进一步提高飞行速度，但是活塞式发动机已经无能为力。

二战末期，德国研制成功Me-262和Me-163新型战斗机，投入了苏德战场作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，前者装有2台涡轮喷气发动机，最大速度870千米／时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。后者装有1台液体燃料火箭发动机，最大速度933千米／时。

紧接着前苏联的米高扬设计局很快研制出了伊-250试验型高速战斗机。它***用复合动力装置，由一台活塞式发动机和一台冲压喷气发动机组成。在高度7000米时，可使飞行速度达到825千米／时。1945年3月3日，试飞员A．N．杰耶夫驾驶伊-250完成了首飞。随后，伊-250很快进行了小批量生产。

同样的复合动力装置也装在了苏霍伊设计局研制出的苏-3试验型截击机上，1945年4月又出现了苏-5，速度达到800千米／时。另一种型号苏-7，除活塞式发动机，还加装了液体火箭加速器，可在短时间提高飞行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫设计的战斗机，也安装了液体火箭加速器。但是，用液体火箭加速器来提高飞行速度的办法并不可靠，其燃料和氧化剂仅够使用几分钟，而且具有腐蚀性的硝酸氧化剂，使用起来也十分麻烦，甚至会发生发动机爆炸事故。在这种情况下，前苏联航空界中止了液体火箭加速器在飞机上的使用，全力发展涡轮喷气发动机。

喷气式发动机可以用电做动力吗？

喷气式发动机不可以用电做动力。喷气式发动机获取动力的方式是靠燃料燃烧喷射气体做功，这种燃烧过程比用电产生的次级动能要大得多，能保证喷气式发动机获得足够大的动力。

可以，但只能在实验室状态，没有什么实用价值。首先压气机电动的话得有一个超过推力的供电设备才能长时稳定工作。没有燃烧室的话就是现在的涵道发动机，纯电的。在燃烧室的话，燃烧室也是个耗能大户，对进气量有相当需求，进气量直接关乎效率，而且又必须带电能之外的大量燃料。