本文作者:wasd8456

喷气式消防发动机图片_喷气式消防发动机图片大全

wasd8456 04-15 18
喷气式消防发动机图片_喷气式消防发动机图片大全摘要: 消防怪兽的名字叫什么?“超级消防大炮”之称的涡喷消防车是什么工作原理?灭火机理是什么?c919发动机哪里产的?消防怪兽的名字叫什么?答:BIG WIND 它使用了坦克的地盘,还安装...
  1. 消防怪兽的名字叫什么?
  2. “超级消防大炮”之称的涡喷消防车是什么工作原理?灭火机理是什么?
  3. c919发动机哪里产的?

消防怪兽的名字叫什么?

答:BIG WIND

使用坦克的地盘,还安装战斗机发动机,性能劲爆。这台消防坦克叫BIG WIND,堪称是暴力美学的典范,由一群疯狂的匈牙利工程师研制,***用T-34坦克的底盘,再加上两部米格-21战斗机的涡轮喷气式发动机。

它每秒能够喷出832升水,每分钟可喷射30多吨水,喷射速度高达770km/h,完全超越了高铁速度!可在50秒内吸干一个游泳池。

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(图片来源网络,侵删)

BIG WIND还自带1000公升的灭火剂,与喷出的水混合使用,为平衡喷气引擎给车体带来的巨大后坐力,消防坦克车体被加重到46吨,同时为了抵御大火高温的侵蚀,车体还安装了90mm厚的钢板。

BIG WIND运转起来如同一头咆哮的巨大怪兽,气势磅礴、势不可挡,扑灭火灾最短一次只用了12秒,大一点的火120秒,科威特的油田大火仅仅用了40多天就基本扑灭了。

“超级消防大炮”之称的涡喷消防车是什么工作原理?灭火机理是什么?

很高兴能回答这个问题

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(图片来源网络,侵删)

现在小筑便简单介绍一下消防车中的战斗机:涡喷消防车的工作原理和灭火机理。

涡喷消防车它原来叫做“Big Wind”,是匈牙利工程师研制的坦克与飞机的聚团体,是靠坦克的履带移动,利用飞机的喷气发动机来灭火的。

那时的这款消防车是相当的霸气,地盘***用的是大名鼎鼎的T-34坦克履带,上方的喷气引擎更是来自于米格21战斗机,这种引擎最大推力可达50.01千牛,加力推力达64.72千牛。

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当然,这些数据可能并不能带来什么直观的感受,但如果告诉你这款消防车为了均衡喷气引擎所带来的巨大反冲力,整车的重量被加到了46吨,也为了应付火场的高温腐蚀,车身被换装了厚达90毫米的钢板,你便能有所感叹了吧!

这款“消防大炮”听起来确实异常的笨重,但它的灭火功效还是值得称赞的。

它能每秒喷出832升的水,喷射速率最高可达770公里每小时,水柱蹿起来比高铁速率还快,有时为了补存水量,它能在50秒内将一个游泳池的水吸干,所以就有网友戏称:给这样的消防车灭火的话,火灭了,房子也没了。

由此体积太大,反冲力过大,机动性太差这些缺点也暴露无遗,这也导致了这款消防车在一段时间里很少出现在公众的视野内,也渐渐被人遗忘了。

c919动机哪里产的?

美国制造

c919发动机是美国制造。航空发动机作为“航空之花”,可以说是航空技术工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它***用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

由于疫情的影响,一些国民会想到万一美国断供发动机给我国使用,是不是会造成影响,但是最新报道国产大飞机c919年底将选定发动机供应商国产大客机c919的国产发动机有望装机试验。随着我国的经济实力越来越强,科技的发展也越来越快。如果美国断供中国这款发动机,将会损失我国巨大的市场,本身就是杀敌一千自损八百的方法。我国自主研制的第一款大飞机发动机***于2016年完成研制并开始适航取证。这是大飞机“中国心”研制项目首次公开“时间表”这也代表着中国的实力发展越来越强。

从资料上来看,除了核心发动机之外,C919还有不少零部件和核心系统,都是严重依赖美国公司,比方说,飞机的照明系统、防火系统、驾驶舱控制系统、电源系统、过热保护系统、液压系统、除冰系统、风挡雨刮系统、燃油系统、油箱惰化系统等等,这些都是由不同的美国公司提供的。

因此,如果美国突然全面对C919进行封锁和制裁,不允许本土企业为C919继续提供零部件系统支持,那么,C919也就没有办法生产了。

那么,为何C919要“冒险”?在设计研发之初,如果全部零部件和系统材料,都使用国产货,不就没有这些担忧了吗?

对于大家的这种质疑,近日,来自中科院的曹春晓院士在接受媒体***访的时候称,之所以C919近一半都是依赖进口,主要是为了达到国际标准,满足国际化的市场需求。

其实曹院士的话很好理解,因为如果C919是纯国产,那么,因为目前国内很多技术方面不过关,这也会导致C919的性能根本就满足不了市场需求,从而很难取得适航证,让它正式投入运营之中。

当然,虽然目前C919仅有60%的国产率,但是,为了防治日后被“卡脖子”,也是一直都在抓紧研发可媲美的国产零部件,只不过,这不是一朝一夕就可以完成的事情。

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