喷气式发动机美国_喷气式发动机美国进口

摘要： 美军的B-2轰炸机实力到底有多强，前身是二战德国的Ho-229吗？世界上民航第一种纯喷气客机是美国的？美军的B-2轰炸机实力到底有多强，前身是二战德国的Ho-229吗？B-2轰炸机...

1. 美军的B-2轰炸机实力到底有多强，前身是二战德国的Ho-229吗？
2. 世界上民航第一种纯喷气客机是美国的？

美军的B-2轰炸机实力到底有多强，前身是二战德国的Ho-229吗？

B-2轰炸机的设计制造企业，诺斯罗普公司的创始人，约翰·K·诺斯罗普是飞翼机的创始人之一。约翰·K·诺斯罗普

诺斯罗普是个超级飞翼控，其离开道格拉斯公司，自己成立诺斯罗普公司进行创业，原因之一就是想造自己喜欢的飞翼机。其与航空学家冯·卡门（钱学森的老师）合作在上世界30年代完成了飞翼机的理论设计和模型，并在1940年，建造了第一架真正意义上的可安全操作飞翼机N1M（诺斯罗普第一个模型的缩写），并进行成功的试飞。之后1941年开始，设计飞翼轰炸机XB-35,但是研发过程中遇到困难，以及生产线调整需要，一直到1946年才进行首飞，从时间节点上“不幸诞生在了螺旋桨时代和喷气时代之间的这一航空科技的转折点上”。之后诺斯罗普将XB-35的螺旋桨更换为8台喷气式发动机，更改后的型号被重新命名为YB-49。但是很遗憾，在计算机***数字飞控时代之前，操控飞翼机这种不稳定布局的飞机比较困难，1948年6月5日一架YB-49坠毁，机上5名成员全部遇难。同时，诺斯罗普始终无法解决飞行员试飞时指出飞机在投弹时都无法保证稳定的飞行轨迹，而是一种蛇型飞行模式，无法保证投弹的精准度的问题。因而在杜鲁门总统进行预算调整时，该项目被取消。

诺斯罗普的悲剧在于，飞翼布局过于前卫，航向稳定性问题在当时技术条件难以解决，这个问题是要到70年代“数字式电传飞行控制技术”（digital fly-by wire）将飞行员的动作转化为电子信号，并通过计算机对飞行控制进行操纵才进行解决。幸好，上帝眷顾了诺斯罗普，1980年在他去世前一年，躺在病床上的诺斯罗普从B-2项目设计师手中接过B-2轰炸机模型，在一张纸上写下了“现在明白了上帝为什么让我多活了25年。”而B-2轰炸机与YB-47和XB-35一样，翼展都是58.52米，可以说是纯正血统的诺斯罗普血统。

而霍特兄弟的Ho-229方面，霍特兄弟进行的研究力度与拥有自己公司的诺斯罗普相差很大，虽然其在1938年制造了一个飞翼滑翔机，但是真正去制造飞翼机，已经是1944年的事情了，Ho-229更像是仓促上阵，被戈林指望为救命稻草来。其依然没有解决飞翼机的稳定性问题。到战争结束，Ho-229原型机总共就进行了3次试飞，飞行总时间仅为2个小时。

第一次升空试飞发现横向稳定性有问题，但总体时间较短。第二次试飞，降落时主起落架损坏，飞机与地面剧烈摩擦。进行修复后，第三次试飞出现意外，飞机在迫降时翻滚着冲出跑道，最终机毁人亡。

而更直接的原因就是，二战结束后，霍特兄弟跑到阿根廷，之后其去诺斯罗普公司尝试再就业，但是两者对于飞翼机理念冲突被拒之门外。所以说，B-2根Ho-229没有关系，诺斯罗普自己的飞翼机规划理念。

B2轰炸机是世界上唯一款隐身轰炸机，最主要的特点就是低可探测性，可以使它安全的通过地方领空实施轰炸任务，在雷达探测降低红外特征和可见光探测都做到极致，最大航程达到了1.8万公里，具有全球达到，全球摧毁能力，载弹量则18吨，虽然是上个世纪冷战的产物，但是放眼全球，B2的威慑力依旧很强，虽然俄罗斯已拥有比b2不管是载弹量还是机身尺寸都大的图160，但是在隐身方面，俄罗斯也望尘莫及，但是任何武器都有两面性，b2的成本高达20亿美元，按每克算，价格比黄金还贵，所以美国并没有大量生产b2目前一共维持21架，除去2架坠毁，还有19架。

所以现在各国都在研制隐身轰炸机，抓紧更新换代，美国现阶段已经开始招标研制下一代隐身轰炸机b21，我国也开始正在研制轰20，相信不久的未来就会首飞。

b2和h0229只是在外观上相似，都是飞翼式布局，没有垂直尾翼，和普通轰炸机战斗机有着明显的区别，并且飞翼布局也不是什么很先进的技术，在1910年就被提出来了。

别不是前身，只能说是纳粹德国最后疯狂的产物之一吧，毕竟飞翼式设计早就提出来了。

Ho-229/Go-229战斗轰炸机

1 . 简介

德国Ho-229试验战斗/轰炸机是人类历史上第一架无尾飞翼喷气式战斗轰炸机。 该机由金属和木材混合结构。 Ho-229共有三架原型机，其中第一架为无动力滑翔机，仅用于气动验证和研究，德国战败后被烧毁。 第二架，也是唯一曾经成功飞上蓝天的有动力试验机在第三次试飞时机毁人亡。 因此，目前全世界只存留唯一一架未完成的原型三号机在美国国家航空航天博物馆展出。（注：该机通常会因生产商的原因被误称为Go-229，但是德国空军编号确定为Ho-229）

2.技术参数

长 度： 7.47 m

高 度： 2.80 m

翼 展： 16.75 m

全 重： 9000 kg

世界上民航第一种纯喷气客机是美国的？

世界上民航第一种纯喷气客DC-8是美国道格拉斯公司（Douglas Aircraft Company）研制的四发动机大型喷气式客机。1955年6月开始设计。1958年5月30日首飞，1959年9月交付投入使用。

DC-8是民航历史上第一代喷气式客机，动力装置***用喷气式发动机以及使用后掠式机翼。

DC-8是以波音公司的波音707为最大的竞争对手。最初，道格拉斯公司由于DC-7型客机的成功占据了同级别客机市场的主导地位，主要精力投入对DC-7的改进方面，对喷气式客机的研发落后于波音公司。但是，航空公司更青睐于波音公司设计的喷气式客机。在此情况下，道格拉斯公司也着手研制DC-8型喷气式客机。