微型摩托车发动机_微型摩托车发动机多少钱一台

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摘要： 小型摩托车是几缸？摩托车发动机哪个牌子质量好？摩托车发动机为什么是单缸？铃木汽车发动机怎么样？小型摩托车是几缸？小型摩托车通常有1到2缸发动机。1缸发动机通常具有较小的排量和较低的...

小型摩托车是几缸？
摩托车发动机哪个牌子质量好？
摩托车发动机为什么是单缸？
铃木汽车发动机怎么样？

小型 摩托车是几缸？

小型摩托车通常有1到2缸发动机。1缸发动机通常具有较小的排量和较低的功率输出，适合城市通勤和短途旅行。2缸发动机通常具有更大的排量和更高的功率输出，适合长途旅行和高速公路驾驶。缸数的选择取决于摩托车的用途和驾驶者的需求。无论是1缸还是2缸，小型摩托车都具有灵活性和便携性，适合新手和经验丰富的骑手。

小型摩托车通常***用单缸或双缸发动机。单缸发动机的优点是重量轻、结构简单、维护成本低，但输出功率相对较低。双缸发动机则具有较高的输出功率，但重量和维护成本相对较高。因此，小型摩托车***用何种发动机类型取决于用户的需求和预算。

摩托车发动机哪个牌子质量好？

我个人觉得这个领域没有最好，只有相对最好，因为我也是个摩托车爱好者，本想回答的答案是雅马哈，但是仔细一想，几万块钱的雅马哈发动机如何跟几十万的BMW发动机比呢？还有哈雷等等，处于严谨，所以我说没有最好，只有相对最好！

（图片来源网络，侵删）

说到雅马哈，这是一家相当***的公司，大白话怎么说：“一不小心进入一个领域，又一不小心做到了行业顶尖”可能很多人第一时间想到的是它的摩托、吉他、钢琴等等乐器，但是事实上雅马哈在汽车发动机上的功力同样不可小觑，它不仅为丰田和福特这样的全球闻名的车企提供过发动机，还向沃尔沃也提供发动机！有点跑偏了，你看看好多摩托艇，微型设备上面几乎都是雅马哈，由此可见在中端价位雅马哈的发动机可以说是最好的，当然还有个本田，他们是各有千秋！

我是李沁伦，希望我的回答令你满意！

摩托车发动机什么牌子好，这个问题的范围比较广。从世界范围，高端摩托车来看那么第一梯队中肯定宝马的发动机比较好一点毕竟人家的名气大，但也有许多我们不曾熟悉的发动机制造商制造的发动机质量也非常好这里就不作评价了因为离我们太遥远。

（图片来源网络，侵删）

从日系来看四大摩托车制造商中本田的发动机技术最好，铃木的紧跟其后，雅马哈和川崎不分上下。也有人可能认为雅马哈应该排在铃木的前面。

从国内的合资品牌来看豪爵铃木应该排在第一位，其次应该是五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈，轻骑铃木。但也有人建议把五羊本田排在第一位。

从自主销量来看豪爵还是应该排在第一位毕竟人家有铃木做后盾其次应该是隆兴摩托，宗申摩托，大运摩托，力帆摩托。

（图片来源网络，侵删）

从国内大排量来说春风应该排在第一，钱江排第二，隆鑫排第三。

从三轮车整车来看把宗申摩托放在第一位应该没人会反对吧，其次应该是隆鑫摩托和大运摩托，力帆摩托。

那么还有很多的摩托厂家的产品没办法进行排名，因为他们的质量基本属于一致。可能还有遗漏的，也希望车友表达自己的看法，以上纯属个人看法，不代表任何单位和集体。我也只能代表我自己，请在评论区发表你的看法。

摩托发动机也是时代技术进化的标识，根据总体表现排名，第一肯定是本田，也是业界公认的发动机研发狂人企业。第二雅马哈，本田和雅马哈是世界顶级MOTO-GP赛事少有的常胜将军，一直包揽前三名。第三是宝马，宝马的发动机研发实力真的不一般，专注，性能优异，第四就是铃木了，稳定耐用维护容易闻名世界。接下来川崎，KTM，杜卡迪，奥古斯塔，古兹等等走高端路线的小众精品发动机，希望以上能帮到你

摩托车发动机为什么是单缸？

在同排量的情况下。震动方面，双缸小。功率转速方面，双缸的可以更高。扭力强劲是单缸的强项。操控方面，双缸的更好，输出更平顺。油耗方面，单缸的更省油。

单缸四冲程发动机，曲轴每转两圈才燃烧做功一次，因此，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气声音的断续性更强。

由于上述特点，单缸摩托车给人一种冲劲和节奏感。而从工作圆滑角度来看，单缸机肯定不如双缸机好，特别是在低转速时，单缸发动机工作不平稳，转速波动大，而且一旦失火，二次燃烧时间间隔较长，很容易使发动机熄火停机。在相同排量条件下，和双缸相比，单缸发动机的运动件惯性力不能互相抵消，因此，单缸机的振动大，特别是高转速时，这个问题表现得尤为突出。此外，在相同排量的条件下，单缸机缸径较大，燃烧室尺寸大，因此混合气的燃烧相对较差。当然各运动件的尺寸也较大，譬如活塞、连杆等。这些因素不利于发动机提高转速，也不利于提高功率。上述这种倾向会随着发动机的排量增加而明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。

在摩托车上，发动机是最重要的装置，由于单缸机重量轻，结构尺寸小，它的宽度比双缸机窄，因此单缸机对整车布置十分有利，便于实现整车造型的苗条化。同时，由于单缸机有利于减轻整车的重量，也提高了方向把的灵活性。这是由于单缸机曲轴短而轻，尤其是横置发动机，曲轴旋转的陀螺效应阻碍摩托车侧倾转弯，而且曲轴越重转速越高，陀螺效应也越大。

在这一点上，单缸机比较好，陀螺效应低，因此，车辆左右侧倾十分轻便，再加上单缸机尺寸短，不会妨碍摩托车的侧倾。此外，单缸机尺寸小，风阻也较小。单缸机的另一个特点是，在同一排量条件下，构成单缸机的零部件数量也较少，且不需要进行左右气缸的平衡调整，故障点少。

和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。

转速越高，这个问题表现得越明显。

还有，单缸机运动件的尺寸相对较大，不利于发动机提高转速，而且随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，***用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当***用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。

由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多***用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。

在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都***用单缸机。

摩托车单缸就是发动机只有一个缸体。活塞在缸体上每上或下一次，就叫一个冲程，四冲程就是活塞在缸体内上、下各两次（合计四个冲程，发动机旋转两圈）完成一个作工循环，所以叫四冲程发动机。

与之对应的是两冲程，发动机每旋转一圈，活塞上、下各一次完成一个作作循环，这种发动机现在在摩托车上应用的已经很少了。

排量就是发动机的活塞由下止点运动到上止点所扫过的容积。制动器吗一般两种，一种是非常经典的鼓式的，鼓内有刹车蹄块，蹄块和鼓内壁摩擦制动，一种是油刹，一刹车就会使油产生压力把刹车夹夹紧制动。至于档位吗，有前踩循环档、踩一勾二档，以前的幸福250是勾一踩二档，还有一种以前的邮政送信的车俗称电驴子，它的档位控制在左手上，左手上拨和下拨控制，再剩下的就是改装车了。

在初期的摩托车都是单缸的，因为刚刚发明摩托车的时候属于机动车刚起步阶段，技术水平和造车理念都很落后，那时还做不出多缸的摩托车发动机，因为摩托车车身小，不能安装过大的发动机，不可以把汽车的多缸发动机安装在摩托车上，所以早期的摩托车发动机都是单缸的，到了近代摩托车企业也与时俱进了，发明制造了很多多缸发动机的摩托车，外形也更加漂亮科幻了。

铃木汽车发动机怎么样？

铃木引以为豪的地方就是小排量发动机的技术和调教。目前国内车型用的多的主要是自吸的K系列，M系列，G-INNOTEC1.6L以及增压1.4T的BOOSTERJET K14C。

铃木发动机的理念一直是轻量化，低能耗，大动力和环保化。所以在小排量发动机方面铃木一直都是强项。总体来说铃木的发动机搭载在国内的车型相比其他品牌同级别车型来说还是有一定优势。

先说铃木1.4T的涡轮增压，算是铃木独立研发的新款发动机，集铃木最新的技术和科技成果，1.4T同级别发动机中算是优秀的产品。相比于大众的1.4TEA211发动机有过之而无不及。

唯一缺憾就是铃木由于当时是自己研发此款发动机为了降低成本配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上铃木的价格更实惠，油耗更低。

G-INNOTEC1.6L，发动机G-INNOTEC 1.6L自然吸气，全铝VV最压缩比11:1，发动机最大功率90kW峰值扭矩158Nm。曾入选[_a***_]心，十***动机，以高效，节能，低噪而闻名。就参数来看同级别中可以说处在领先地位。
M系列，最常见的M13A，M15A，M16A，M18A等国内主要搭载在雨燕，天语等。M系列发动机很成熟但也有些不思进取，能拿出手的依然是VVT双凸轮等这些老掉牙的技术。虽说技术不是最新的但是M系列仍凭借优秀的动力和油耗以及耐糙性仍然在市场上有一定的竞争力。比如雨燕的M15A.发动机76千瓦，138牛每米，103马力可以说是动力相当不错，虽然达不到优秀但是绝对是性价比最高的，你会发现M15A发动机有多么的耐糙，并且省油杠杠的。
K系列，K10，K14也是铃木拿手的系列，奥拓和利亚纳都是以省油和皮实为大家所熟知。K14B发动机最大输出功率为74Kw/5900rpm ,最大扭矩为135N·m/4000rpm。同时，通过***用低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低油耗，另外，通过***用静音链，达到了低噪音化。然而现实很残酷静音却没有达到预期。