自制涡轮喷气式发动机_自制涡轮喷气式发动机马克环***

摘要： 喷气式发动机是如何发展起来的呢？怎么做微型客机？喷气式发动机是如何发展起来的呢？飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作用，而速度的大小，又直接影响了飞机的战斗能力。当时的战...

1. 喷气式发动机是如何发展起来的呢？
2. 怎么做微型客机？

喷气式发动机是如何发展起来的呢？

飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作用，而速度的大小，又直接影响了飞机的战斗能力。当时的战斗机，最大时速在700千米左右。这个速度已经接近活塞式飞机飞行速度的极限。例如美国的P-51D“野马”式战斗机，最大速度每小时765千米，大概是用螺旋桨推进的活塞式战斗机中飞得最快的了。必须增加发动机推力才能进一步提高飞行速度，但是活塞式发动机已经无能为力。

二战末期，德国研制成功Me-262和Me-163新型战斗机，投入了苏德战场作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，前者装有2台涡轮喷气发动机，最大速度870千米／时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。后者装有1台液体燃料火箭发动机，最大速度933千米／时。

紧接着前苏联的米高扬设计局很快研制出了伊-250试验型高速战斗机。它***用复合动力装置，由一台活塞式发动机和一台冲压喷气发动机组成。在高度7000米时，可使飞行速度达到825千米／时。1945年3月3日，试飞员A．N．杰耶夫驾驶伊-250完成了首飞。随后，伊-250很快进行了小批量生产。

同样的复合动力装置也装在了苏霍伊设计局研制出的苏-3试验型截击机上，1945年4月又出现了苏-5，速度达到800千米／时。另一种型号苏-7，除活塞式发动机，还加装了液体火箭加速器，可在短时间提高飞行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫设计的战斗机，也安装了液体火箭加速器。但是，用液体火箭加速器来提高飞行速度的办法并不可靠，其燃料和氧化剂仅够使用几分钟，而且具有腐蚀性的硝酸氧化剂，使用起来也十分麻烦，甚至会发生发动机爆炸事故。在这种情况下，前苏联航空界中止了液体火箭加速器在飞机上的使用，全力发展涡轮喷气发动机。

怎么做微型客机？

要做微型客机，首先需要设计一个符合飞行安全标准的机身结构和机翼形状。然后选择合适的动力系统，可以***用涡轮喷气发动机或者涡轮螺旋桨发动机。

接着安装飞行控制系统和航电设备，确保飞行过程中的稳定性和安全性。同时需要考虑客舱的布局和座椅设计，以确保乘客的舒适度和安全性。

最后进行飞行测试和调试，确保微型客机满足飞行要求和安全标准。整个过程需要密切关注航空工程知识和技术细节，确保飞机的设计和制造符合飞行安全标准。

要做微型客机，首先需要进行详细的设计和规划，包括选取合适的材料、引擎和驾驶系统。

接着需要进行精密的制造和组装，确保飞行器结构牢固、安全可靠。同时还需要进行严格的质量检验和测试，确保飞行器符合航空安全标准。

另外，还需要考虑飞行器的航线规划、飞行控制和管理，以及相关的法律法规和许可证申请。

最后，进行飞行试验和调整，确保微型客机可以顺利飞行并满足使用需求。整个过程需要经过多方面的专业设计和技术支持。

要制作微型客机，你首先需要设计一个合适的飞机模型，包括机翼、机身、舵面等部件。然后选择合适的材料，如轻质塑料或者泡沫来制作飞机的外型。

接下来需要添加动力系统，可以选用电动发动机或者弹簧动力系统。同时，要考虑安装控制舵面和遥控系统以便操控飞机。

最后进行飞机的调试和测试，确保飞机的稳定性和安全性。制作微型客机需要技术和耐心，但是最终的成果一定会令人满意。