印度飞机喷气式发动机图片_印度飞机发动机研制进展

摘要： 印度有自己的民用飞机吗？哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？印度有自己的民用飞机吗？近日,印度斯坦航空公司(HAL)表示,由该公司生产制造的第一架印度斯坦-228运输机已经完...

1. 印度有自己的民用飞机吗？
2. 哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？

印度有自己的民用飞机吗？

近日,印度斯坦航空公司(HAL)表示,由该公司生产制造的第一架印度斯坦-228运输机已经完成了地面运行和低速滑行试验。 这架印度斯坦-228是纯正印度制造的第一架民用飞机。

印度有自己的民用飞机。
1. 印度拥有归属于印度国内公司的TATA Vistara、Air India、SpiceJet等民航公司，同时还有像印度斯坦航空（Air India Express）这样的低成本航空公司;2. 除了印度国内生产的Pratt and Whitney Pure Power GTF发动机，火神座（Saras），印度第一种公务机，也是印度航空航天公司研发制造的，更准确来说它是印度的航空制造业里的研究成果.因此，可以明确表示，印度是有自己的民用飞机。

是的，印度拥有自己的民用飞机制造厂，并已经开发出了多款民用飞机。其中最著名的是印度航空工业公司（Hindustan Aeronautics Limited，简称HAL）生产的HAL Tejas单引擎轻型战斗机，HAL Dhruv轻型直升机以及HAL Saras通用飞机。

此外，印度还在积极研发中距离喷气客机，名为HAL Regional Transport Aircraft。这款飞机将被用于满足印度日益增长的区域航空交通市场需求。

没有，印度目前是不能生产民用客机的。

印度工业和研究机构无法设计和生产国产航空发动机。印度民航业完全依靠进口飞机，而缺乏国产发动机阻碍了印度民用飞机的研发，甚至都无法生产小型喷气式民用飞机。

有，是多尼尔-228

空重3.9吨，最大起飞重量不到6.6吨，最多能搭载19名乘客。

在设计之初就强调制造和使用成本的控制，重点考虑了劣质跑道和炎热气候下的使用性能，跑道长度需求小于800米，能够在绝大多数小型机场使用。

至少从多尼尔公司宣称的性能和开价来看，多尼尔-228飞机确实比较适合印度的国情。但从安全记录来说，多尼尔-228属实算不上优秀——

该机于1981年首飞，印度在1983年就决定引进……可以说，此时该机还未经充分的飞行检验，其隐患和缺陷还尚未充分暴露。这一引进***的草率也在其运营中得到了验证：截至2014年，在总共370架的生产数量中，就有多达41架多尼尔-228飞机在飞行事故中完全损毁，并且导致了总共205人死亡。

哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？

谢谢邀请。这方面的国家不少，中国就是其中之一。1953年12月，苏联向中国转让了制造喷气式飞机米格-15（含发动机）和教练机雅克-18（含发动机）的成套技术资料和样机。但中国在一年后停止试制米格-15，改为试制更先进的苏制米格-17及其发动机，这就是后来的歼5。1956年7月19日，歼5原型机首飞成功，试飞员为吴克明。教练型歼教5由成飞负责研制生产。

1956年6月，中国二机部四局***开展米格-19及其发动机的仿制，而米格-19在1955年3月才刚刚列装苏联空军。1957年10月，中苏两国签定协议，苏联向中国出售米格-19的制造技术，并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。苏联当时开出的备选清单上包括了米格-19S（昼间战斗型）、米格-19P（全天候截击机/航炮型）和米格-19PM（全天候导弹截击机）。这3个型号，中国后来均进行了***购。在签署许可生产协议时，中国选择了米格-19P，并购买了成套图纸，由沈飞生产飞机、沈阳黎明发动机厂生产发动机。中国仿制的米格-19P最初被称作东风103，后来改称歼6。

航空技术实力超强的美国也获得过外国的喷气战斗机技术，这就是英国提供的“鹞”式垂直/短距起降战斗机。美国在其基础上做了改进，为其海军陆战队发展出了AV-8A和AV-8B“鹞”式攻击机。

印度的喷气战斗机来源比较宽泛，既有苏联提供的米格-21，也有英法提供的“美洲虎”，自己研制的LCA“光辉”实际上也是国外技术堆起来的。

日本、韩国、土耳其等也都获得过外国的喷气战斗机生产技术，其中日本是美国提供的F-15战斗机生产许可证，日本还在美国提供的大量F-16战斗机技术上发展出了F-2战斗机；韩国、土耳其等都是美国提供的F-16战斗机生产许可证。

巴基斯坦则获得了中国的枭龙战斗机技术及生产线，从而进入了能够自产喷气式战斗机的国家行列。（S）