乐高拼搭v型双缸发动机_乐高两缸发动机

摘要： 三缸车可以买吗？为什么？三缸车可以买吗？为什么？对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗...

1. 三缸车可以买吗？为什么？

三缸车可以买吗？为什么？

对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。所以三缸车型到底买不买，或者说值不值得买，我觉得更多的是要针对具体车型。

小排量涡轮增压发动机无疑是未来的趋势，我们也将面对越来越多的三缸车型，作为消费者，我们更重要的是懂得去挑选市面上比较值得信赖的三缸车型，那别克英朗作为例子，它搭载了上汽通用旗下主要的1.0T和1.3T发动机，算是目前市面上最受关注的三缸发动机，它有着三缸机该有的优势：省油、成本低，它也有自己独特的优势：燃烧效率高等。所以尽管它抖动、起步肉、噪音不小，但成本控制下来后，英朗能给到不小的终端优惠，以及给消费者带来的用车成本也小了，再加上除了动力系统这方面，它其他地方都表现得很均衡，如果你是一个对开车质感没多高要求的、就需要一款简单的家用车，而且对金钱敏感的人，那像英朗这种相对比较成熟的三缸车型，是可以值得选择的。

但如果你接受不了一款车开起来有明显且很难抑制的噪音和抖动的话，那目前还是先不要考虑三缸车型了，毕竟以目前的技术，还很难将三缸车做得像四缸那样，而且开车时间越长，三缸车的抖动会越来越明显，噪音也是越来越大的，这都是不可避免的事。

三缸车靠不靠谱，其实现在三缸车非常火爆，L3的三缸发动机，便宜到几万贵到几十万上百万，九月来和大家聊一聊，三缸发动机到底怎么样？

先来说说三缸发动机现在的市场状况，便宜到比亚迪F0这样的三缸小车，稍微贵一点的现在新英朗1.0T和1.3T的，思域的1.0T，再到宝马一系 三系 X1等，很多车型用的都是三缸发动机，我们先来说说三缸发动机到底值不值得买呢？为什么车企大力推行三缸发动机呢？

我相信大家都知道，发动机越是对称稳定性就越好，就像水平对置发动机，比如说V6的发动机肯定要比L4的发动机稳定，噪音小，V8的又要上一个档次，而且大家都知道，发动机的排列顺序基本上都是对称，L4的直列四缸，V型的六缸或者八缸，还有W型的12缸等等，都是对称的，就是为了防止发动机因为不平衡引发的抖动，噪音大等问题，但是三缸发动机，无论是横着放还是躺着放还是斜着放，三缸就是三缸，三个活塞在工作的时候肯定有一个和另外两个不平衡的，这就造成了三缸发动机的抖动，噪音大，不管是车企或者销售怎么吹嘘他们的三缸发动机运用了什么技术，能够不抖动没噪音，你就听听就行了。

那么车企为什么推行三缸发动机呢？

一方面是因为响应国家节能减排的呼声，现在在汽车排放这一块的控制力度是越来越大了，为了减少排量，保护环境，先是小排量涡轮逐渐替代大排量自吸，然后三缸的更小排量涡轮再慢慢占据市场。

为了应对日益严苛的环保标准，达到降低排放的要求，减少缸数、发动机小型化就成为一个快速有效的途径。小排量发动机，只要装上涡轮，就能在不降低参数的情况下排量缩小25%以上。三缸发动机的优点很明显:排量小油耗低，低转速高扭矩，体积小重量轻，维修保养便宜等。

因为三缸机本身的结构和物理特性，使其在抖动、噪音等方面存在或多或少的问题。当然，这些都不是什么大问题，你关注的厂家比你更关注，他们也在***取措施尽量抑制震动。比如福特***用配有偏心重块的曲柄以及加入铸钢的平衡轴，宝马***用具有配重块的平衡轴，而通用对抑制三缸机抖动更是下足了功夫，包括***用钟摆式双质量飞轮、静音链条、橡胶减震轮、发动机液压解藕式悬置等。

通过这些措施，使得三缸机的先天缺憾有了非常明显的改善。坐在车内，抖动基本和四缸机没有太大差异，也就是在怠速和起步阶段稍微有一点点抖而已，如果不是很刻意去感知，基本可以忽略这种感受。

虽然现在很多消费者对三缸机依然心存芥蒂，但是接受三缸机的消费人群也在逐渐增多。下面就列举几个三缸机车型的销售数据:

• 别克英朗，发动机是1.0T和1.3T的三缸机，今年1-6月一共卖出15.21万辆，月均2.54万辆。
  
• 本田凌派，全系1.0T三缸发动机，今年1-6月总共售出7.13万台，月均破万。
  
• 吉利缤越，全系1.5T三缸发动机，今年1-6月卖出6.86万辆，月均破万。
  
• 雪佛兰科鲁泽，发动机和英朗一样，2019年3月上市，不到三个月时间强势卖出4.42万辆。
  

至于三缸机车型能不能买、值不得买，与其道听途说，不如自己亲自去试驾体验一把。

近几年来，全球范围内开始逐渐流行起三缸发动机，从之前的八缸到六缸，六缸到四缸，四缸再到现在的三缸，而且很多车企也在开发发动机闭缸技术等更多提高燃油经济性的方法，今天首先跟大家聊聊现在的三缸发动机的技术和制造工艺。

积淀深厚的车企 才能推出成熟三缸机

从全球范围内三缸发动机的技术发展来看，还是那些知名车企掌握着领先的技术，比如PSA集团早在2012年的时候就推出了自己的1.2T三缸发动机，这台发动机被应用在了PSA旗下的不少车型上，比如雪铁龙的全新C4L。它***用的是直喷技术，最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，足以媲美传统的1.8L发动机了，而且这台发动机的动力响应也非常出色，毕竟***用了直喷技术。仅仅是在低速蠕行的时候抖动会加明显一些。再来看看福特汽车在2011年时候亮相的1.0T发动机，这台发动机的关键技术是油浸式正时皮带技术，它能够很好的控制噪音带来的困扰，上市未久便获得沃德十佳发动机奖。

去年底，别克也推出了1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，不论是燃油经济性、动力，还是发动机NVH都表现得不错。在当前的汽车大环境下，别克已经将三缸发动机技术路线作为全球战略开始推进了，比较典型的就是别克新英朗上搭载的1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，动力性能已经完全超越了上一代的1.4T发动机，同时也超过很多同级四缸机车型。

别克的1.3T发动机与上面提到的几款三缸发动机还不太一样，主要是因为它***用的是双喷射技术，这里需要强调的是它的双喷射是双进气歧管喷射，而不是我们传统理解的进气歧管喷射+直喷。这样的做法一定程度上能够避免由于冷车启动与低负荷运转时的燃烧不充分导致的积碳问题，降低后期用车的使用成本。