喷气式发动机起火原因,喷气式发动机起火原因有哪些

摘要： 飞机失事燃烧温度多少？近日，美军一架超级大黄蜂战机坠毁，为什么大黄蜂事故频发？飞机失事燃烧温度多少？这个看用的什么类型燃料。空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为...

1. 飞机失事燃烧温度多少？
2. 近日，美军一架超级大黄蜂战机坠毁，为什么大黄蜂事故频发？

飞机失事燃烧温度多少？

这个看用的什么类型燃料。空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；

②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；

③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。

飞机失事后的燃烧一般都是航空燃油的燃烧，而我国的航空燃油的燃烧温度一般在一千摄氏度，所以飞机失事后起火燃烧，基本上也是在这个温度范围，这个温度说高也不高，说低也不低，反正我们人类是受不了的，而且火势很猛，基本上扑救来不及。

雾化好+合理的风压产生最佳的燃烧状态,一般烧坩埚的温度可以达到1700度左右,最高温度的产生要依赖最好的燃烧设备,所以科技决定温度。

最大燃烧温度: 980 ℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。现代航空煤油 喷气发动机燃料活塞发动机飞机所使用的燃料(通常为高辛烷值 汽油,美国一般称为A

近日，美军一架超级大黄蜂战机坠毁，为什么大黄蜂事故频发？

其实这个就要说到美国的武器制造业了，美国的飞机制造一直属于领先的地位，为什么会出事姑呢？这就和美国的自吹自捧有关系了，美国一向认为自己是超级大国，就很目中无人，不断的加大自己的影响力。但是技术和谎言无法达到互补，于是就自己打了自己的脸。倒是他还是很厉害的。大黄蜂也是意外的。

大黄蜂系列战斗机设计和制造肯定有重大质量隐患，该机型在2016年6月至12月，这短短半年内，坠毁9架这一惊人战绩，涵盖F/A-18C/D大黄蜂、F/A-18E/F超级大黄蜂、EA-18G咆哮者和出口型大黄蜂在内全部机型。这一战绩让印度空军都甘拜下风，美国军方下令对全部大黄蜂和咆哮者战机进行停飞。

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(搬运的新闻，新闻未写明具体型号)

6月以来，全球范围内坠毁的F/A-18战机已达9架。其中美军损失7架，瑞士和加拿大空军坠毁各一架。

• 6月2日，美国海“蓝天使飞行表演队”的一架F/A-18在起飞后不久坠毁于田纳西州，飞行员遇难。
  
• 7月27日，美国海军陆战队一架F/A-18坠毁，飞行员遇难。
  
• 8月2日，美国海军一架F/A-18C在内华达州***附近坠毁，飞行员安全跳伞逃生。
  
• 8月29日，瑞士空军一架F/A-18C从迈林根空军基地起飞不久后坠毁，飞行员受重伤不治身亡。
  
• 10月25日，美国海军陆战队一架F/A-18在海军陆战队战斗中心附近坠毁，飞行员遇难。
  
• 11月9日，美国海军陆战队两架F/A-18在加利福尼亚圣地亚哥附近进行空战训练时相撞。一名飞行员跳伞后安全落地；另一名在海上跳伞被安全救起。
  
• 11月28日，加拿大空军一架CF-18在冷湖靶场坠毁，飞行员遇难。
  
• 12月7日，驻日美军通报称一架F-18战斗机在高知县土佐清水市足摺岬东南约100千米的海上失事，飞行员成功跳伞。
  

如此高的坠毁率，即使是舰载机本身起降难度大大，危险性高，飞行员操作失误，机体疲劳等理由。但是作为一款双发战斗机来说，也太高太高了。

实际上，波音公司在研制超级大黄蜂过程中，也遇到过边条翼上升力矩过大、机翼震颤、武器分离困难等严重问题，造成研发进度拖延和费用超支。其非正常的外八字武器挂架就是当初为解决问题所***取的妥协方法之一。
所以，这绝非偶然，而是随着时间推移不断发生的必然情况。

超级大黄蜂战机坠毁能扯到设计缺陷上，这样黑的手段就不太对的，座舱氧气系统固然有问题，也是造成飞行员昏厥。掉下来的这架高度不高，飞行员还跳了伞，显然是开伞高度不够。之前两架超级大黄蜂相撞，最可能的原因当然是美军飞行员没有严格执行飞行程序，保持足够的两机距离，这是没有纪律的一种表现。

座舱氧气系统故障至少要在上万米高度故障才能导致飞行员昏厥，在低海拔的地方显然不用氧气面罩。如果说超级大黄蜂有设计缺陷，美军为何在2019财政年度继续购买24架超级大黄蜂，还是升级后的Block III型，座舱氧气系统对整机设计而言仅仅是个分系统。超级大黄蜂在美军航母上仍然处于非常关键的角色，在接下来的五年中，海军会建议购买110架超级大黄蜂，Block III型进一步增加了封闭的武器舱和内置红外搜索与跟踪（IRST）传感器。

2027年前，波音公司***为每个航母联队提供一个Block III中队，将旧的Block II飞机升级至Block III配置，波音公司打算在4月份在Block II型号上启动寿命修改***，将机身寿命延长至9000小时。这进一步说明了，设计上没有问题，美军的坠机问题第一个是训练问题，第二个是纪律问题，训练造成坠机就不用多说了，不论是哪个国家的空军，战斗力都是摔出来的，美军还有一个纪律问题，飞行员常常搞出一些出格的事情，也增加了坠机的概率。

提起美国，想必在众多小伙伴的心目中都是一个模样，强大、强大还是强大。美国的新式武器只要亮相，必定会引起世界各国的争相模仿。例如美国空军的F22，就开创了四代战机的先河，然而，美国军队虽说实力强悍，装备精良，但战机事故却也是常常发生。

近日，美军一架F/A-18超级大黄蜂（超级老虫子）舰载战斗机在里根号***上升空，执行训练任务，在空中飞行几小时之后，战机的警报突然响起，随后便失去了控制，坠入大海之中，而就在不久之前，那片海域坠落过一架“铺路鹰”直升机，莫非是那片海域有问题？当然不是，美国在之后对事故进行了调查分析，最终给出的结论是机械故障。这样的解释倒是说的通，毕竟F/A-18战机已经服役很多年了，算是舰载战机里的老前辈了，虽说美国也经常对其进行维修保养，但依然没法让它回到巅峰状态，所以说现在出现这种“骨质疏松”的情况也是在情理之中。

美国F/A-18垂垂老矣，急需新一代的F-35“大肥电”接班，只可惜，肥电年轻气盛，也是个不安分的货，大小事故不断。从2014年起，F35便因为各种原因频频起火，2018年在机场跑道又摔了个平沙落雁式，这些种种事故就不能归结于“骨质疏松”了吧，F35可是美国最先进的第五代战机，其信息化自动化程度之高甚至超过了F22，但正是因为其***用了过多的高科技技术，导致飞机的整体系统非常复杂，非常精密，使飞机自身的容错率大大降低，一旦发生个细小的故障就牵一发而动全身，最终机毁人亡。这一点最出名的***，就是因其飞行员头盔显示器夜间模式冒绿光，而导致战机无***常降落，差点再次机毁人亡。

F/A-18和F35款战机一个太老一个太新，但现在同样的问题就是事故率高，可把美国军队害惨了。不过话说回来，人家F/A-18战机年轻的时候可没F35这么不堪，现在只是上了年纪了才搞出了这些幺蛾子，本来是要把机会留给年轻人，结果肥电这家伙不争气啊，又贵又难伺候还动不动撂挑子，没办法，老人家只能继续战斗，所以说，这一切要怪就怪肥电好了。小伙伴，你们说是不是呢？