喷气式发动机怎么加油,喷气式发动机怎么加油***

摘要： 空调压缩机加油应该从哪一条管加？空调压缩机怎样加润滑油？飞机上的电是怎么来的，飞机发动机能发电吗？空调压缩机加油应该从哪一条管加？空调压缩机加油方法：放掉全部制冷剂.用真空泵抽真空...

1. 空调压缩机加油应该从哪一条管加？
2. 空调压缩机怎样加润滑油？
3. 飞机上的电是怎么来的，飞机发动机能发电吗？

空调压缩机加油应该从哪一条管加？

空调压缩机加油方法：放掉全部制冷剂.用真空泵抽真空，使空调内部成为负压。拧下真空泵的管子，迅速插入油盒。由于压缩机是负压，所以将油吸入。按正常程序充制冷剂。

可以加油，前提是你的制冷剂感觉不足了，在需要加制冷剂的情况下才可以加油。放掉全部制冷剂用真空泵抽真空，使空调内部成为负压。拧下真空泵的管子，迅速插入油盒。

a、新系列压缩机从三通阀加油（与氨机加油相同）。

在压缩机头的回气管加入，如果还是在用的机头，可以用压力表将回气管连接这样就能吸进去了，如果拆下来的也可以这样来加进去的。但是要适量，太多了就会引起制冷不良的。

压缩机加注冷冻油主要有三种方式：一是直接加注；其次，从高压侧填充；第三，低压侧加注可根据具体情况灵活进行。

先在粗管加液咀连接好加油管阀，并将管的另一头插入油中，打开一点加油阀，让空调中的氟气把加油管中的空气从油中喷出，数秒钟后关闭加油阀。运转中关闭细管阀门后即可开启加油阀，油即被压缩机吸入，加油中注意不要让管露出油面，以免吸入空气。当油量达到要求时即可关闭加油阀，卸下加油管阀，打开细管阀门，恢复系统运行。

一般情况下不必补加油，包括泄漏制冷剂等。除非加管过长，突发性大量喷气泄漏，外机比内机过高等情况适当补加些冷冻机油。空调的冷冻油牌号：18#、25#、30#等矿物冷冻油。

空调压缩机怎样加润滑油？

空调压缩机补充润滑油的方法有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：

1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。

2、准备好润滑油。

3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。

4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。

5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。

6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。

7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。 制冷剂泄漏判断又一法 华凌冰箱高压漏处理方案。

先在粗管加液咀连接好加油管阀，并将管的另一头插入油中，打开一点加油阀，让空调中的氟气把加油管中的空气从油中喷出，数秒钟后关闭加油阀。运转中关闭细管阀门后即可开启加油阀，油即被压缩机吸入，加油中注意不要让管露出油面，以免吸入空气。当油量达到要求时即可关闭加油阀，卸下加油管阀，打开细管阀门，恢复系统运行。

一般情况下不必补加油，包括泄漏制冷剂等。除非加管过长，突发性大量喷气泄漏，外机比内机过高等情况适当补加些冷冻机油。空调的冷冻油牌号：18#、25#、30#等矿物冷冻油。

飞机上的电是怎么来的，飞机发动机能发电吗？

我看到这个题目的时候，我首先。想的是肯定有很专业的专家来答这些问题，但是我看到答题答案的时候，我突然觉得我也可以来打一下这个问题。

IDG

这里的飞机指的是民航客机。民航客机的主要的空中法典来源于交流驱动发电机。交流驱动发电机的动力来源就是发动机。发动机里边儿有转子，这些就不用很深入的跟大家来讲解啦，这些转子的转动会经过一个齿轮箱的带动，然后传动给idg，也就是交流驱动发电机来产生交流电。

APU

APU是***的动力装置。在飞机在地面的时候，一般的话都会启***动力装置来提供气源，电源等等,***动力装置呢？也在嗯飞机启动发动机的时候提供引气。

应急驱动发电机

应急驱动发电机就是在那个紧急的时候放出用来发点供给液压系统的电动泵和飞机上一些紧要的电子设备！如果它放出来了，这个飞机快要GG了

电池

飞机上确实有电池，还有两个，前后各有一个。但是电池不会为飞机系统提供电力或者紧急时应急用。只能用于启动apu和一些仪表的显示

匆忙答复，如有问题欢迎批评指正！