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摘要： 如何清理发动机积碳？如何清理发动机积碳？汽车发动机积碳清理方式有五种-合理的只有一种积碳产生原因概述：燃油动力汽车装备的「内燃式热机」在运行过程中必然会产生积碳，原因为冷启动后的热...

1. 如何清理发动机积碳？

如何清理发动机积碳？

汽车发动机积碳清理方式有五种-合理的只有一种

积碳产生原因概述：燃油动力汽车装备的「内燃式热机」在运行过程中必然会产生积碳，原因为冷启动后的热机阶段机体与防冻冷却液温度很低，低温物体过度吸收热能会导致动力下降，因为这些热能本应该转化为机械能（动力）。

ECU行车电脑为保证热机阶段车辆动力合格，程序设定不得不为主动提升转速并增加喷油量，以加大燃油消耗为代价补偿动力，但也同时造成了空燃比失调导致燃烧不充分而产生积碳。积碳积少成多会造成火花塞喷油嘴节气门以及三元催化器等零部件的工况下降，于是燃烧不充分的现象则持续出现，发动机油耗明显升高、动力明显变差且怠速还会有不规则的抖动，如有上述现象则需要清理了。

常见的五种积碳清理方式有四种是错误或效果很差的，首当其冲的是「燃油宝」清理积碳。这种从油箱添加与燃油混合，使燃油具备一定溶解能力的清理方式毫无用处；因为正常代步驾驶时的转速可以达到「2500rpm」左右，四程冲内燃机只有在喷油进气冲程中才能起到溶解积碳的作用。那么一分钟曲轴旋转2500转，每一次喷油到开始压缩蒸发的时间则低至“毫秒级”的百位或个位数，这比扎眼用的时间还要低很多倍，燃油有机会去溶解积碳吗？

近期出现了一种「氢氧高温积碳清理法」，这种方式可以清理掉积碳但也绝对会损伤发动机。因为氢气可以燃烧但火焰温度超过2000℃（摄氏度），氧气是燃油的催化气体可以大幅提高燃烧温度。汽柴油的理论火焰温度仅为「1200/1800℃」，通过增加氢气和氧浓度提高温度可以烧蚀掉部分积碳，但也同时有可能造成技术材质变形，最轻程度也会是机油因高温降低润滑能力导致异常磨损，所以高温清理法是不可靠的。

「高压罐冲洗清理法」是最常见的清理方式，俗称为“发动机打点滴”。其概念是通过高压力将溶解剂直接冲入发动机燃烧室，通过1~2小时的溶解逐渐剥离强附着积碳；之后启动发动机将这些积碳燃烧掉，问题正处在这一步骤。大块的积碳剥落后很难在一瞬间完全燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着尾气从发动机排出直到三元催化器的滤芯；催化器滤芯以「目」为单位分级，而即使是200目的滤芯也只有很小的孔径，这些积碳则有可能堵塞滤芯造成排气不畅动力下降。

大家好，我是一名汽车领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，希望可以帮助到大家。说到积碳，其实不少车主都不知道怎么来的，其实就是因为燃油燃烧不全面，然后生成一定的杂质，而不能及时排出的话，就会留存在发动机、三元催化器等地方，平时大家开车基本都是在市内或农村小道驾驶，而时速不高的情况下，对于节气门进气量不大，为此气流不大的话就难及时冲刷碳出来，而碳长时间在高温环境下，逐渐就会成为油泥，顽固粘在部件的壁上。

而消除上，以前车主都用过不少的方式，例如跑高速，因为时速比较快，那对于进去的流速也会随之变快，这样有利于冲刷一些碳，不过对于那些胶状物的碳是无法排除的，因为已经顽固粘在部件上了，为此很多的碳依然也无法排出，当然有些车主会说，那可以让修车师傅帮忙清理呀，其实让维修工拆车子的方式并不建议，因为对于发动机这样比较精密的部件，还是尽量减少拆，不然会导致密封性变差，慢慢地就会出现渗油的现象，那如何是好呢？

为了解决大家所面临的难题，今起支付宝就出来了一方式，首先其含有丰富的净化因子，所以遇到附着在部件上的油泥，依然能快速将其脱落，最后形成颗粒状通过排气管排出，实现彻底地去除。众多车主问起关于如何领用，很简单，可在支付宝上搜索“驾车宝”，进入后选择净炭宝即可，往后再不必担心碳难清理了。

另外除碳也很简单，车主自己就能搞定，无需借助任何工具，从而提升车辆动力，降低油耗及净化尾气排放，使得车子年审顺利就能过关。

如今面对交通越来越拥堵，堵塞情况屡屡发生，使之让车辆的碳更快产生，因为在低速行驶或经常走走停停都是极容易增加碳的，对于开车的你，从开车到现在已经多久没清理过了呢，车子超过2万公里就要开始清了。