十缸v型发动机部件_十缸v型发动机部件名称

摘要： v型发动机的连杆结构型式有哪几种？v型气缸怎么区分一缸？v缸发动机和双缸发动机有什么区别？缸数越多越好吗？发动机3、4、6、8、10、12缸有啥不同？v型发动机的连杆结构型式有哪几...

1. v型发动机的连杆结构型式有哪几种？
2. v型气缸怎么区分一缸？
3. v缸发动机和双缸发动机有什么区别？
4. 缸数越多越好吗？发动机3、4、6、8、10、12缸有啥不同？

v型发动机的连杆结构型式有哪几种？

v型发动机的连杆结构型式有以下三种：

1、V型发动机连杆的布置形式之一:并列式连杆 并列式连杆,左右两列汽缸的连杆组结构相同,且左、右相邻汽缸的连杆组并排地安装在同一连杆轴颈上,并使左、右相邻汽缸的中心错开一定距离。

2、V型发动机连杆的布置形式之二:叉片式连杆 叉片式连杆,安装在同一连杆轴颈上,左、右缸的连杆组不相同,其中,有叉形开挡的连杆大头者称为叉式连杆,另一较薄的连杆大头的称为片式连杆。

3、V型发动机连杆的布置形式之三:主副式连杆 主副式连杆,安装在同一连杆轴颈上两缸的连杆组不同,一列汽缸的连杆组联接于另一列汽缸连杆组的大头上,前者称为副连杆,后者称为主连杆。主连杆与连杆轴颈相连,副连杆通过副连杆销借主连杆的大头 与连杆轴颈相连。

V型发动机连杆V型发动机 左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，其结构随安装形式的不同而不同。

1)并列连杆两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机 的连杆基本相同，只是大头宽度稍小一些。并列连杆的优点是前后连杆可以通用，左右两列气缸的活塞运动规律相同。缺点是两列气缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离，从而增加了曲轴和发动机 的长度。

2)主副连杆一个主连杆一个副连杆组成 主副连杆，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆，主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换，且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。两列气缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。***用主副连杆的V型发动机 ，其两列气缸不需要相互错开，因而也就不会增加发动机 的长度。3)叉形连杆指一列气缸中的连杆大头为叉形；另一列气缸中的连杆与普通连杆类似，只是大头的宽度较小，一般称其为内连杆。叉形连杆的优点是两列气缸中活塞的运动规律相同，两列气缸无需错开。缺点是叉形连杆大头结构复杂，制造比较困难，维修也不方便，且大头刚度较差。

v型气缸怎么区分一缸？

v型气缸区分一缸的方法是：

1、对于大多数国产发动机，气缸标号都是从曲轴自由端（一般是风扇端）开始排列的；面朝风扇端时，左侧第一缸为该发动机的第一缸，然后先左后右顺序排列，也就是左为1、2、3…；右为…6、7、8…。

2、某些进口发动机，气缸标号是从飞轮端开始的，飞轮端左侧一缸为发动机的第一缸，其它缸的排序也是从左到右顺序排列。

v缸发动机和双缸发动机有什么区别？

1 v缸可以降低发动机高度，因此可以做成缸径小行程大的扭力形发动机

2 v缸可以降低宽度，减少摩托车宽度对机动性的影响。

3 v缸可以风冷 4 v缸可以减小震动
双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。

缸数越多越好吗？发动机3、4、6、8、10、12缸有啥不同？

汽车发动机的气缸数越多也就意味着发动机在工作时的状态越稳。发动机的共振（震动频率）也就越小，怠速状态下发动机的声音也就越小。气缸数越少，震动的频率也就大，发动机的声音自然也大。拿3缸发动机来说怠速状态下它的震动和声音都要比4缸的大。汽车的气缸数越多在加速时也就越快。当然，油耗也会更惊人。

汽车的气缸数大多数都是以双数来配置的，3缸的比较少见。3缸的发动机因为动平衡性差，所以用的也比较少。国产车上面有一些车型还在用。

汽缸数越多，除了输出更高，里面的零件也越多，设计更复杂，后期维护的成本也更高，所以现在路上家用汽车大都以4缸设计，6缸或6缸以上的汽车一般会***用V型发动机（图2）。跑车会用到6缸或8缸，一些高档的跑车才会用到10或12缸。