v型双缸发动机激励频率_v型双缸发动机激励频率是多少

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1. 赛科龙RZ3S摩托车一年费用有多少？
2. 同排量双缸跟四缸哪个声音大？
3. 二冲程发动机为什么那么暴力？

赛科龙RZ3S摩托车一年费用有多少？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

宗申赛科龙RZ3s是一款跨界复古车，按照它的综合表现来看，是一款比较适合通勤代步，兼具玩乐骑行的摩托车，所以这款车的用途将会比较广，至于它后期的使用费用主要取决于使用频率。

一款摩托车它一年的使用费用主要包括车辆保险，保养维护，燃油等费用，这些费用中车辆保险是一个定值，它以车型排量为标准进行购买，而保养维护，燃油费用，主要取决于后期的使用频率，如果行驶公里数多一些，这些费用就会高一点。
赛科龙RZ3s搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量378ml，所以它每年需要的基本保费在400元，再加120元的车船使用税，每年必须要付出520的“定值费”，当然这里面还不包括后期的年检费用，不过现在是头四年免检，所以暂时可以忽略。(不是不检而是不需要上检验台)

根据这款车的性能表现，它的百公里综合油耗会保持在4L左右，在结合压缩比它需要使用95号汽油，以七元和1万公里为单位计算，所需油费是2800元。
后期
维护和保养对于新车来说，就是一些常规保养主要以更换润滑油为主，这款发动机所需的机油容量在2.5——2.7L左右，主要会涉及到机油滤芯的更换，所以会略有差异，但不管换不换机滤每次都需要1L容量的三瓶润滑油，以专用油每瓶60元的价格计算，材料费在200元左右(包括机滤)，但不包含工时费。

按照车辆正常的保养要求，磨合期内保养频率会高一点，基本上两千公里内需要三次，此后3000km进行一次就可以，因此刚开始的1万公里内需要五次保养，材料费需要1000元。

综上所述，赛科龙RZ3s每年骑行1万公里所需的费用在4320元，如果使用频率高或者低会发生变化，骑的越多费用就会越高反之就会少一点。

总而言之，不算不知道，一算吓一跳一款摩托车一年的使用费会达到小一万也是有点出乎我们的意料，但它给我们带来的无形价值，就没办法用金钱衡量了，所以喜欢骑行就好。

同排量双缸跟四缸哪个声音大？

同排量的双缸和四缸发动机在声音上有一些区别。一般来说，双缸发动机的声音更加浑厚和低沉，因为每个气缸的爆炸间隔更长，产生的声波频率较低。而四缸发动机由于气缸数量更多，爆炸间隔更短，所以声音更高频且更尖锐。因此，从声音角度来看，双缸发动机的声音通常会比四缸发动机更大。然而，具体的声音大小还受到其他因素的影响，如排气系统设计、消音器等。

四缸的声音大同排量的情况下，四缸发动机相比双缸发动机会产生更大的声音。
这是因为四缸发动机有更多的气缸数量，每个气缸的爆燃声音会叠加在一起，导致整体声音更大。
而双缸发动机只有两个气缸，爆燃声音相对较少，所以声音相对较小。
另外，四缸发动机由于气缸数量多，每个气缸的工作压力相对较小，所以爆燃声音也相对较轻。
而双缸发动机由于气缸数量少，每个气缸的工作压力相对较大，所以爆燃声音相对较大。
因此，从声音的角度来看，同排量的情况下，四缸发动机的声音会比双缸发动机大。
这也是为什么在一些高性能车型中常使用四缸发动机的原因。
除了声音大小，选择发动机类型还要考虑其他因素，如动力输出、燃油经济性、可靠性等。
双缸发动机由于结构简单，重量轻，可以提供更高的扭矩输出，适合在低速行驶时提供更好的动力响应。
而四缸发动机则可以提供更高的马力输出，适合在高速行驶时提供更好的加速性能。
因此，在选择发动机类型时，需要综合考虑各方面的因素。

二冲程发动机为什么那么暴力？

首先是取决于它的结构决定了，两冲程发动机在设计和排布上没有四冲程发动机那样对称，没有像四冲程发动机那样有套完善的配气、润滑、导热系统，导致震动和声音大，其次润滑不好，油耗和排放也高，但动力足，所以感觉就很暴力了呵呵。

1904年，在Scott拿到了并列双杠二冲程的专利之后，二冲程发动机便在公路赛上成为了最闪耀的明星，而伟大的Valentino Rossi更是在第一次（最后一次）使用二冲程在GP500赛事夺冠之后，500CC的地位更是在众多发烧友心中被封为“绝响的神器”-------因为三年后的2004年，二冲程发动机便即将划上休止符。

而二冲程最终虽然被MOTO3的四冲程发动机所取代，但鲜有有人的肾上腺激素不为它而飙升-------这是二冲程发动机独特结构带来的纯粹的暴力美学。

（二冲程发动机工作示意图）

（四冲程发动机工作示意图）

如图所示，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次；但同样的四冲程却需要转两圈才作功一次。

确实，二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛，我们就参考二冲程发动机和四冲程发动机的原理图来说明吧。

上图是四冲程发动机的工作原理图，从进气冲程开始，曲轴转过一圈完成了吸气和压缩，转过第二圈的时候完成了做功和排气。相当于曲轴转两圈，气缸做功一次。而且还有复杂的配气机构来控制气门的开闭。

而上面这张图是二冲程发动机的工作原理，它没有复杂的配气机构，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气，混合气通过特殊的管道被压入气缸，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备。

对比一下可以看出，四冲程发动机曲轴转动两圈做功一次，而二冲程发动机曲轴转动一圈气缸做功一次，很明显二冲程发动机做功频率更高。试想一下一个中老年男子两秒钟动一下和年轻力壮的小伙子一秒钟动一下，哪个更刺激？肯定是后者吧。再加上二冲程发动机没有配气机构，不用驱动气门，所以说自身功率损耗也更低，因此造就了这么一个狂躁的机器。