v型发动机汽缸间夹角_v型发动机气缸夹角

摘要： 谁能告诉我v型气缸的夹角一般为几度啊？还有这度数和发动机的性能有关吗？两列气缸中心线夹角有什么要求？v型发动机错开角度范围？谁能告诉我v型气缸的夹角一般为几度啊？还有这度数和发动机...

1. 谁能告诉我v型气缸的夹角一般为几度啊？还有这度数和发动机的性能有关吗？
2. 两列气缸中心线夹角有什么要求？
3. v型发动机错开角度范围？

谁能告诉我v型气缸的夹角一般为几度啊？还有这度数和发动机的性能有关吗？

最标准的是90°，只有这个夹角度数的发动机平顺性才是最好的。因为空间曲拐式曲轴只能应用在90°夹角的发动机上，这种曲轴平衡性较好。

夹角不为90°那么各缸的做工间隔角就不同，比如夹角75°时，做工间隔角是在75°和105°相间进行的，这样发动机震动就比较大。

介于轿车机舱限制，所以轿车应用小夹角的发动机多一些，跑车多为90°

两列气缸中心线夹角有什么要求？

当发动机的气缸不同一个平面内时，相邻两列气缸中心线的角度就叫做气缸夹角气缸夹角。 在汽车用内燃机中，我们提到“气缸夹角”往往是V型发动机，在V型发动机当中，较常见的是60度、90度的夹角，水平对置发动机的气缸夹角为180度。

比较特殊的是大众的VR6发动机，***用15度夹角的设计，使得发动机的体积非常紧凑，甚至能够符合横置发动机设计的要求，随后大众推出的W型发动机便相当于将两台VR6发动机以V型拼合起来的产物，一侧的两列气缸间夹角为15度，而左右两组气缸间的夹角则为72度。

v型发动机错开角度范围？

V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角放一起，使两组汽缸形成有一个夹角平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率，并且适合于较高的汽缸数。

V型发动机原理

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。

V型发动机优缺点

优点·高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。较低高度可以降低发动机盖高度，减低风阻。较短长度可以为驾乘舱留出更大空间。汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

缺点·使用两个气缸盖，结构复杂，制造成本高。发动机宽度较大，两侧空间变小，不易安排其他***装置。