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摘要： 五菱荣光V有柴油版的发动机吗？v362柴油发动机质量如何？被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？054、056使用的是什么发动机，是国产的吗？五菱荣光V有柴油版的发动机吗？...

1. 五菱荣光V有柴油版的发动机吗？
2. v362柴油发动机质量如何？
3. 被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？
4. 054、056使用的是什么发动机，是国产的吗？

五菱荣光V有柴油版的发动机吗？

五菱荣光V暂时没有柴油版的发动机。目前五菱荣光V主要搭载的是汽油发动机，如1.2L和1.5L。这些发动机具有良好的燃烧效率和动力输出，适合城市驾驶和日常使用。但由于柴油发动机在扭矩和燃油经济性方面具有优势，如果用户对柴油发动机有特殊需求，可能需要考虑其他车型或待五菱荣光V推出柴油版。

是的，五菱汽车系列中有搭载柴油发动机的车型。五菱柴油发动机车型通常被广泛运用于商用载货车和多用途乘用车，如五菱之光、五菱荣光等。柴油发动机在燃油经济性和扭矩输出方面具有优势，在一些商用车和越野车型中比较常见。具体车型的柴油发动机参数和性能可根据不同车型的配置而有所不同，请在购车前向经销商了解具体的车型信息。

v362柴油发动机质量如何？

1. 质量较好。
2. v362柴油发动机***用了先进的技术和优质的材料，具有高效、低噪音、低排放等特点，经过多次测试和验证，其质量得到了保证。
3. 此外，v362柴油发动机还具有较高的可靠性和耐久性，适用于各种工业和交通领域的使用。

被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

当然不是，这款著名的KV-1重型坦克不仅不是一无是处，而且在阻挡德国初期的闪电战进攻中发挥了巨大的作用，更是对德国坦克的设计产生了非常大的影响，继而影响到了德国战时工业生产。

kv-1是苏联基洛夫工厂1938年研制，1939年8月定型生产的一款重型坦克，这款坦克以红军元勋伏罗希洛夫元帅的姓名首字母缩写为名，从其在1941年苏、德战场上的表现来看，确实担当的起这位“领导全军作战的核心人物之一”的名头。

到德军入侵的1941年6月，苏联红军总共接收了370辆KV-1坦克，并把这些坦克集中分配给了西部军区、基辅军区和波罗的海沿岸军区所属的机械化部队中。

而这些军区正是德军的主要突击方向，于是一场红色重型坦克和铁灰色快速坦克之间的较量不可避免了。

战斗全重：43.5吨，***用600马力的12汽缸的V-2柴油发动机，推重比为13马力/吨，公路行驶最大速度为35km/h，成员5人

主要武器为76.2mmF-34坦克炮，次要武器为3门DT重机枪

装甲方面，初期炮塔前90mm，侧面75mm，车身90mm，后期炮塔升级为全体120mm。

当然不是，相反，KV-1是很多苏联人民最喜爱的坦克。在苏联***组织的为前线募捐坦克的活动中，KV-1是最受欢迎的一辆，没有之一。这其中除了KV-1坦克初期登陆战场带给苏联人民的惊喜外，还归功于其粗狂彪悍的外表。

▲T-100和SMK多炮塔坦克原型车

▲KV-1原型车

正所谓全靠同行衬托，KV-1的诞生完全就是个意外，当时苏联新一代重型坦克项目分别是上图的T-100和SMK多炮塔坦克，只不过坚持单炮塔的科京委托自己的徒弟杜克霍夫用T-100的边角料打造了一款名为KV的坦克，结果在后来的测试中，KV坦克力压T-100和SMK多炮塔坦克赢得了高层的青睐，首先就是较轻的吨位使得该坦克越野性较强，此外多炮塔很容易出现协调不利的问题，随后这三辆原型车被派到了芬兰用于突击曼纳海姆防线，然后顺道实战检验一些，结果到了之后状况百出，T-100原型车被打坏行走系统，在抢救接连失利的情况下，苏军只得将其拆解回收并带回。

总的来说KV坦克的设计还是显得十分保守，甚至是有些笨拙，KV-1正式量产型去除了并列的45毫米坦克炮，装备一门30.5口径比的L-11型76毫米主炮，此后换成了F-32型76毫米坦克炮，发动机为一台500马力的V2柴油发动机，不过KV-1离合器和传动器的协调十分的差，换挡之前必须停车，而且各种各样的零件再配上43.5吨的车体，行走系统的负担很大经常趴窝。炮塔正面防护为90毫米，侧面为75毫米，车体正面为90毫米，不过随着德军新式坦克的出现，后期KV-1普遍都会加装一层25毫米到40毫米的附加装甲。

▲KV-1加装附加装甲的具体方式

KV-1一个最大的毛病就是火力偏弱，后期装备了F34型76毫米坦克炮后才和T-34坦克相持平，一个重型坦克只装备76毫米坦克炮确实有点不够用，深知这一点的苏联人对KV-1的升级，尤其是火力的升级从来都没有停止过，从76炮到85炮，再到107炮，甚至是122炮，于是就有了KV-3，KV-4，KV-5，KV-7甚至是T-135这样的怪物了。

054、056使用的是什么发动机，是国产的吗？

054导弹护卫舰和056轻型护卫舰的动力都是国产的。054导弹护卫舰总设计师徐青曾经做客央视栏目，专门就054导弹护卫舰的研发过程接受央视***访，其中提到了动力系统的攻关难度，054护卫舰***用的动力为四台大功率柴油机，双桨双舵。节目中专门提到了，为了解决054导弹护卫舰的动力要实现国产心脏，避免受制于人而付出的艰辛历程。054型护卫舰的动力由陕柴负责研制，为了能够制造出合格的动力，陕柴特别成立了技术攻关组，对于重型柴油机的大件锻造成型，大型曲轴的加工，大型动力传动轴的结构强度进行了成成百上千次的实验攻关，技术人员和工人加班加点的工作在第一线，终于研制出了054导弹护卫舰的动力，试车时所有人都哭了。

054型护卫舰只建造了两艘，即舷号525、526；从第三艘（舷号530，徐州舰）开始往后建造的都是054A型，其中从第五艘054A（运城舰，舷号571）开始，其舰首挡浪板***取了折线向内收缩的造型，可以看出来是为了降低雷达截面积以及加强适航性。054A型导弹护卫舰其实一直都存在小的改进。054A型护卫舰***用全柴联合动力装置（CODAD），安装了4台16PA6V-280STC柴油机，功率范围4050KW～7140KW。该型柴油机由陕柴制造，陕柴重工隶属于中船重工集团公司，其产品PA6A/B系列主要用于中大型舰船以及核电站的应急发电机组使用，特点是体积小，***用了特殊的降噪措施，技术成熟，功率大，使用灵活，可在输出端自由选择30%～100%的动力输出。该型柴油机在振动、抗震、排放等方面技术独到，具有启动快速，带载时间短，响应负载变化迅速，可以长时间低负载运行，使用寿命长等等优势，伴随核电站在世界很多国家使用。

056轻型护卫舰的动力也是国产柴油机，***用技术成熟的双柴油机联合动力，柴油机额定功率12200KW ，最高速度25~28节、续航距离3500海里（18节）；056制造时的要求就是动力成熟、技术成熟、多功能化，使用性价比高，巡逻、反潜、近海防御、反舰等等，是一款小型战斗舰，其中的反潜是它的特长。

护卫舰使用动力的主要要求是技术成熟，柴油机皮实耐用，单位效率高，使用寿命长，维护方便，使用重油价格便宜，性价比高，缺点是噪音和震动大，不过通过***取技术降噪措施，完全能够难于使用需要，柴油机的耐用性是最大的优势。

我国舰船动力发展非常快速，这和我国造船业的发展有必然的关系，我国是船舶制造大国，拥有完备的船舶研发、生产体系。舰船动力力求使用本国制造是一个优势，避免核心技术受制于人，同时也可以有效降低造价，有利于快速生产。目前，054A型导弹护卫舰和轻型056型护卫舰都已经服役很多，建造速度快速和使用国产动力也是有很大的原因的，自己能生产，想要多少有多少，什么时候要什么时候给，而且用着心里也踏实，不拍被人卡脖子，意义重大。

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