v型发动机放置,v型发动机工作原理***

摘要： 为什么不把汽车的发动机放在尾部？为什么不把汽车的发动机放在尾部？发动机放在汽车尾部在技术上当然可以，但是不如放在头部更合适。第一，发动机工作时需要散热，放在汽车前端更容易与空气进行...

1. 为什么不把汽车的发动机放在尾部？

为什么不把汽车的发动机放在尾部？

发动机放在汽车尾部在技术上当然可以，但是不如放在头部更合适。

第一，发动机工作时需要散热，放在汽车前端更容易与空气进行热交换，如果放在后面就需要引入空气进行散热，麻烦。

第二，发动机占用位置说大不大，说小不小，把发动机放在后面会占用后面的空间，这时有人会说放在前端不也是会占用前端空间吗？但是前悬挂结构一般情况下比后悬挂更复杂，所以将前悬挂和发动机整合到一侧，能够省出后面更多的空间，何乐而不为呢？

其实发动机可以放在汽车的任意位置，但是放在前面是最合适的，为什么说放在前面这个位置最合适呢？发动机的工作原理有经验的车主应该也都有了解，发动机工作时它需要空气来燃烧，同样的也需要空气散热，如果把发动机前置的话，可以省去很多复杂的结构，并且制造成本也比较低，还能节约车内空间。

这时候就有网友质疑了，那有些汽车的发动机还是中置后驱呢，就比如五菱神车，它就是中置后驱。这个问题得看从什么角度看了，如果想要好的散热能力的话，那就将发动机放在前面，这样有助于发动机的燃烧和散热，如果将发动机放在后面的话，它肯定没有像前面那么好的散热能力并且结构也会很复杂。

而五灵神车将发动机前置后驱，原因很简单，五菱神车要的是较好的转向特性以及起步和加速的性能，所以五菱神车会将发动机前置后驱。不过前置后驱其实还有一个缺点就是会严重影响到车身空间的利用，实用性会比较差一些，但是大多五菱神车卖的就是就是转向特性和起步加速的性能，所使用五菱神车大多也都是中置后驱。

除了中置后驱之外，还有后置前驱，后置前驱的话，最大的优点就是它的操控性了，各位网友可以去询问一下开过后置前驱的老司机，无一不在评价这种汽车的操控性，后置前驱的汽车最大的卖点也在它的操控性上。

现在我们在回归正题，为什么说发动机和行李厢的位置可以调换，却没有哪家车企会调换，据工程师所言，车头是单独一厢，它有更好的隔音隔热，将发动机放在这无论是从位置空间上看还是从其他方面看都正好合适，但如果将行李厢放在这的话，那就太小了。

如果只是太小的原因还可以理解，最重要的是发动机布局如果在车尾的话，它无法适应两厢、三厢等更多的车身从事，后面的第三排座椅啦，或者是座椅房东这些空间布局也会有局限，所以说两个位置可以颠倒，但几乎没有车企会这样设计。

您好！其实汽车发动机是可以放在车辆尾部的，比如像奥迪R8类的跑车就是***用的发动机后置方式。但是发动机究竟放在车辆的哪个位置，是要和车辆的整体使用要求综合权衡后才能决定的结果。两利相权取其重，而就普通的家用轿车以及SUV来说，发动机***用前置方式，优势会更明显。

安全需要

由于汽车经常处于高速行驶状态，对车辆和驾驶员来说，安全是第一位需要考虑的因素。***用发动机前置，等于在驾驶员和车辆之间设置了一个缓冲装置，在车辆发生碰撞的时候，可以起到保护司乘人员安全的强大作用。

但是如果发动机后置，情况就不一样了。我们经常看到一些顶级豪华轿跑，就是***用发动机后置，但是一旦发生碰撞事故，整个车辆几乎都会报废。而驾驶人员同样会面对巨大的伤害。

不过，豪华轿跑***用后置发动机，却是对发动机性能的极限压榨，本身发动机后置后驱就是性能车辆的首选。而对速度要求不是特别高的家用汽车来说，发动机后置显然不合适。

使用成本

发动机后置，首先对发动机的散热性能就提出了更高的要求，而且普通冷却液是无法满足散热需求的，一般都会***用油性醇类化合物来作为冷却液。而前置的发动机由于可以借助空气进行冷却，所以成本也就低得多。

同时，后置的发动机功率都比较大，也就是说发动机的排量都会很大，才能产生更高的推力，所以，大排量的发动机养护成本也是中小排量发动机无法比拟的。另外普通的中小排量发动机***用后置，对车辆产生的推力有限，其实也就失去了后置的意义。

节约***

发动机的作用，不仅是提供动力，很多系统都需要发动机直接或者间接的提供帮助，比如真空助力系统、空调系统等，***用发动机前置，需要的管路很短，效率更高，而且出现的故障率也就更低。从这个意义上讲，也可以大量节约***。

• 但是，发动机后置除了在一些顶级豪华轿跑车型上***用以外，大型客车也有***用发动机后置的设计方式，这样设计可以最大化的提高发动机的热效率，尤其是柴油发动机，而对夏季的散热，同样存在不利因素。只是相对来说更好解决而已。

综合看来，大多数汽车***用发动机前置，不仅是技术要求，而且也是最理想、最经济的方式。但是作为一个汽车爱好者，还是希望有朝一日能够拥有一辆后置发动机的车辆的，哪怕是二手也行！

我们主要就乘用车讨论下，发动机当然是可以放在后部的，准确来说这种布局形式的发动机安装位置在汽车的后轮轴上，它的优点是操控性更好。

发动机因为布局位置的不同，分为前置、中置和后置，再配合驱动形式，组成了多种组合结构。

我们知道在车辆起步、加速和爬坡时，因为重心后移，后置后驱车的驱动轮能起到更佳的效果（抓地力更好），而前置前驱驱车在急加速时由于驱动轮受到的正压力不够，容易出现打滑的现象。因此相对于前置前驱车，后置后驱车能够提供更大的有效牵引，更容易做出好的加速表现。

而后置后驱车则不同，一方面它可以用转向过度来主动弥补推头；再则还可以用油门控制转向，用方向盘控制前轮滑移角，在前后轮侧向力矩的共同作用下，实现更好的转弯效果。

不过因为结构复杂使然，前置后驱是目前的主要后驱形式，中置后驱多使用在顶级跑车身上，而后置后驱车型则更是少见，保时捷911系列算是一个非常经典的后置后驱布局范例。

所以像题主这样，会提出“为什么不把汽车的发动机放在尾部？”的疑问不少见，毕竟我们平时见得少嘛。

那为什么后置后驱布局这么少呢？

为什么不把汽车的发动机放在尾部？

随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变，目前来说，汽车的驱动方式一共有4种：前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱，这几种驱动方式各有优缺点，下面给大家分别讲解一下：

在上世纪70年代，几乎所有的家用汽车都***用这种驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。

优点：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。

缺点：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。

上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，

优点：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。

缺点：汽车所有的部件集中在前

部，对于零部件布局提出更高的要求，既要减轻重量又要保持一定的刚性，在急加速时，由于汽车重心后移，对于前轮抓地力有一定影响。对于汽车的操控性也有一定的影响，特别是汽车前部较重，容易发生转向不足、刹车推头的现象。

这种布局多用于跑车，发动机和变速箱放在前后轴中间，因为空间受限，所以这种布局基本上都是两个座位，发动机基本上***用横向布局。

优点：突出汽车的操控性和运动性，转向性能非常好，加速能力非常好。