喷气式发动机启动,喷气式发动机启动震撼场面

摘要： 喷气发动机启动步骤？涡扇发动机是怎么启动的？喷气发动机启动步骤？如果有地面设施，可以使用地面启动车起动发动机，起动车接上之后给发动机输出功率把发动机带到起动转速，把空气吸进燃烧室之...

1. 喷气发动机启动步骤？
2. 涡扇发动机是怎么启动的？

喷气发动机启动步骤？

如果有地面设施，可以使用地面启动车起动发动机，起动车接上之后给发动机输出功率把发动机带到起动转速，把空气吸进燃烧室之后点火就能启动了。

在没有启动车的时候需要使用APU，APU是机上一个独立的小型喷气发动机，自身起动之后驱动发电机发电的同时产生高压燃气，然后依靠电力带动发动机启动机、高压燃气吹动发动机涡轮，也能把发动机带到起动转速。APU本身则因为比较小是用电机带动的，所以APU起动的前提是机上应急电瓶必须有电。

另外一些战斗机上装有EPU和火药起动器，这是在来不及使用地面设备和APU的紧急情况下使用的，因为APU启动时间比较长（一般需要30秒），紧急情况下可能来不及。EPU的基本结构和APU差不多，不过起动比较简单粗暴是直接用高压气体把燃料压进燃烧室然后点燃把EPU强行带起来。火药起动器则更加简单粗暴，是直接在发动机内部安装一个小的固体火箭发动机，紧急情况下直接点燃火药起动器，用火箭发动机的尾焰强行把发动机吹转起来点火。

涡扇发动机是怎么启动的？

很多人会看到各种喷气式发动机的原理图。

基本上就是一根管子里面一大堆的扇叶。将管子分为压气机、燃烧室、涡轮和排气口

最早期的喷气式发动机也的确是和原理图差不多的。

而最早期对发动机功率的控制也只是控制 一段时间内到底有多少燃料进入到发动机燃烧室内，也就是油门控制，别的控制就没有了。

在很长一段时间内喷气发动机（包括涡扇喷气发动机）都是需要靠外力进行启动的，用类似手摇拖拉机那种方式对高转数的飞机显然不适合。

普遍***用的方式就是用压缩空气来吹扇叶的方式将喷气发动机的叶片吹转起来。因此在早期机场地勤车辆里面是有压缩空气车的。

例如照片中的这架轰炸机，在起飞前地勤人员需要利用管子将压缩空气导向扇叶，将四台发动机的扇叶逐个吹动后发动机才可以点火。（这也就是为什么早期的飞机没有钥匙的原因——一个人开不走啊）

发动机点火后在一个很低的转速上维持自身启动，然后等到四个发动机全部启动后，轻推油门发动机产生一点点的推力后滑向起飞跑道。

一般发动机上有一个叫起动机的东西，通过离合器连接在高压转子上。发动机启动时，飞行员将启动电门打到地面启动位，起动机开始供气，离合器啮合，点火系统开始点火。来自气源系统的高压空气带动起动机的空气涡轮转动，通过离合器带动高压转子转动，当高压转子到达百分之十几时，飞行员提起启动手柄开始供油，或自动供油（V2500发动机是起动机转后30秒自动供油），此时发动机高压转子在高压涡轮和起动机共同带动下继续提速，在高压转子在百分之四十多转速下，起动机离合器脱开，高压转子在高压涡轮带动下继续加速，直至启动成功。例外的是有些小的直流电系统的飞机用的是启动打电机带转，波音787用的是交流启动发电机带转。空中启动是使飞机在一定高度速度内飞行，迎面气流会吹动发动机转子，使发动机处于风车状态，可以直接点火供油重启发动机。

涡扇发动机，全称涡轮风扇发动机，因为它适合绝大多数的飞机航线，所以在飞机中应用十分普遍。

它的前身是涡轮喷气式发动机，后来不断发展，在喷气式发动机的后边增加了一个低速的低压涡轮，带动风扇，它的目的就是为了消耗涡喷发动机的排气动能，降低燃气排出速度，发动机的效率得到提高后，就会减少油耗，这样飞机就能飞得更远，但是因为它的风扇太大，和风接触的面积也大，所以对涵道比有一定要求。

涡轮风扇的核心机是由高压涡轮，燃烧室和高压压气机组成，它所产生的能量一部分给低压涡轮用来驱动风扇，另一部分用来加速排出燃气。当空气经过风扇时，空气经压缩机压缩，在燃烧室和燃油一起进行燃烧，产生的气体经涡轮和喷管后，从尾喷口喷出，产生向前的推力。

外涵气流随外函道直接排出，或者随内涵排气在喷管排出，内涵推力和外涵推力共同组成了涡扇发动机的推力。

涡轮风扇发动机如果安装了加力燃烧室，就会成为涡轮风扇发动机，涡轮风扇发动机分为混排涡轮风扇发动机和分排式涡轮风扇发动机，混排式的是内外两股气流在内涵涡轮的混合器中混合，随着喷气管排到大气中去；分排式则是靠安装在内涵涡轮后或外涵通道内的加力燃烧室。