德国微型涡桨发动机,德国微型涡桨发动机价格

摘要： 俄罗斯战斗机制造巨头苏霍伊公司的民航客机生产线有哪些产品？苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？俄罗斯战斗机制造巨头苏霍伊公司的民航客机生产线有哪些产品？目前的产品就“发生事故”的这...

1. 俄罗斯战斗机制造巨头苏霍伊公司的民航客机生产线有哪些产品？
2. 苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？

俄罗斯战斗机制造巨头苏霍伊公司的民航客机生产线有哪些产品？

目前的产品就“发生事故”的这款SSJ-100“苏霍伊超级喷气100”支线客机，这款客机根据载客量和机身长度不同，分为SSJ-75、SSJ-75LR、SSJ-95、SSJ-95LR等几个亚型，客座数从68-103座不等，基本上与ARJ-21差不多（略大一些），但是目前的订单销量比较大。

上世纪90年代，苏霍伊公司还折腾过一款Sukhoi KR-860双层宽体超大型喷气式客机（如下图），这款客机被称为“俄罗斯之翼”，最大起飞重量650吨，比波音-747和空客A380还大。只不过以当年俄罗斯的技术水平和经济状况，这款客机理所应当的误解而终了，1999年巴黎航展上这款俄罗斯巨无霸的缩比模型首次亮相，结果竟成绝唱，整个项目随后被不堪重负的俄罗斯***叫停。此外，俄罗斯也没有能力为其研制优秀的配套发动机，******用美国通用的CF6-80E1A4B发动机。

后来备受打击的苏霍伊公司变得务实很多，决定从支线客机开始进入民用市场，并在阿穆尔河畔共青城设立了子公司“苏霍伊民用飞机股份公司”全力开发生产SSJ-100支线客机，当时预计整个项目在2009年开始批量生产，2012年达到收支平衡点，2024年前完成800架客机销售，将盈利30亿美元。

苏霍伊SSJ-100支线客机后来的确在该级别飞机销售领域中，取得了不菲的成绩，这与其一开始就定位国际化和进行国际化合作有关。首先，该机装备的SaM146发动机，由法国斯奈克玛与俄罗斯土星联合研制。其次，聘请美国波音公司作为项目顾问，并在设计、取证、销售中扮演重要角色。再次，拉拢欧洲航空工业巨头参与项目，意大利阿莱尼亚航空工业公司获得“苏霍伊民用飞机公司”拥有否决权的股份，不仅深度介入SSJ100客机的研制过程，还将负责境外销售工作。德国利勃海尔航宇公司负责SSJ100客机的飞控和大气数据处理系统的研制，法国泰雷兹公司负责该机的软件和模拟器开发，法国Messier-Dowty公司负责起落架系统的研制。因此，说苏霍伊SSJ-100飞机是一架“万国造”也不为过，不过这也是当今航空工业的趋势，目前任何一款现役客机都不是完全由一国独立完成的，况且这些欧美航空巨头为俄罗斯SSJ-100客机取得美国和欧洲适航证也是立下汗马功劳。

昨天，一架SSJ-100客机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后不***生以外，在迫降时起火造成41人死亡，这已经不是该型客机第一次发生空难了。2012年5月，一架SSJ-100客机在印度尼西亚西爪哇省坠毁，造成机上45人遇难；2013年，一架SSJ-100在冰岛进行降落测试时冲出跑道，造成1人受伤；2018年7月和2018年10月，该型客机分别在莫斯科和雅库茨克发生事故，造成人员受伤。

目前来说，苏霍伊的民用客机领域只有SSJ-100这一款产品，除了原来想要开发的KR-860超大型宽体喷气客机以外，苏霍伊还曾寻求过与湾流公司合作研制S-21“SSBJ”超音速公务机（如下图），不过由于各种原因，最终也没有进行下去。

苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？

图-4轰炸机对于苏联来说，意义非凡，它使得苏联远程航空兵拥有了真正的战略轰炸机。它实际上就是美国著名的B-29轰炸机仿制品。

1940年6月27日，美国陆军与四家飞机制造商签订“超级轰炸机”预研合同，并按优先顺序赋予型号：波音的方案为XB-29，洛克希德为XB-30，道格拉斯XB-31，康绍里德XB-32。最终波音公司以明显优势胜出。

B-29轰炸机B型数据为机长30.18米，翼展43.05米，机高9.02米，4台R-3350-79活塞发动机，单台功率2200马力，最大起飞重量63.6吨，最大平飞速度：586千米／小时(高度7620米)，实用升限11250米，作战半径2700千米，最大航程7780千米，机组人员11名。武器为12挺12.7毫米机枪，备弹11500发；1门20毫米航炮，备弹100发。机身弹舱最大载弹量9.08吨。

1944年6月15日，B-29轰炸机从印度起飞，途经中国成都加油，首次轰炸日本，大获成功。从此以后，B-29在日本战果累累，日本全境都笼罩在B-29的恐怖梦魇之中，最著名的莫过于“火烧东京”了 。最后投向广岛、长崎的两颗***也是由B-29投放。各型B-29共生产了3***4架，在二战期间，空袭日本的B-29累计达34790架次，投下的***和燃烧弹合计达170000吨以上。

相比较于美国，苏联也非常渴望拥有远程轰炸机。卫国战争开始后，斯大林依据租赁法案多次向美国表达希望能得到B-29，但均被美国***拒绝，美国只愿意向苏联提供中型轰炸机、战斗机和运输机。由于技术基础薄弱，苏联一直苦于不得其门而入的境地。

踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。1944年7月29日，苏联海参崴地区闯进了一位不速之客，它是以美国空军上尉霍华德·贾雷尔为首驾驶的一架B-29。这架“张牙舞爪”号B-29-5-BW(编号42-6256)当天从成都起飞，在执行对辽宁鞍山的日本昭和钢铁厂时被高炮击伤，迫降海参崴，落地后即被苏联军方扣留。此后的8-11月，先后有3架B-29轰炸机迫降苏联，其中1架在伯力以东山区坠毁，飞机和机组毫不例外地再次被苏联军方扣留。

此后，斯大林命令海军人民委员兼苏联海军司令库兹涅佐夫全权负责对B-29飞机的“摸底”。库兹涅索夫则挑选精通英文的苏联海军头号试飞员谢苗·赖德尔对被扣B-29进行秘密试飞。赖德尔曾经负责把大批从美国租赁来的飞机飞往前线，加上在被扣B-29上找到了好几本操纵手册，他只花了几个星期就搞明白了B-29的操纵原理。他和一群技术员一起对飞机的各个部分进行了仔细检查，然后把每个开关和系统都贴上俄语说明。1945年1月9日，赖德尔和切尔诺夫一起驾驶B-29升上了蓝天，成功地降落在罗曼诺夫卡附近的一个空军基地内。两天后，另一名试飞员马鲁诺夫也成功地试飞了B-29。

库兹涅佐夫的分析报告认为B-29上应用的诸如轻质铝合金、增压座舱、遥控炮塔、大功率涡轮增压发动机、“诺顿”轰炸指挥仪、雷达和其它所有的机载设备都远超过当时苏联的技术水平。

1945年6月22日，苏联正式启动代号B-4的“四发动机轰炸机***”，***后来正式改名为“图-4***”-即***B-29的绝密***。斯大林同时下令取消刚刚于1945年1月启动的远程轰炸机***-“64***”，任命该***的原总工程师图波列夫为B-4***的总工程师。整个******在莫斯科郊外的中央机场内进行，因为只有这个机场才具备容得下B-29的机库。手头的三架B-29一架用于拆解测绘，一架用于参考，一架用于测试试飞。

斯大林命令贝利亚直接监督图-4***的进程，一切都井然有序进行着。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供***时用。拆各种仪表和控制系统时特别小心，无数的线路被一一编号，贴标签，并且记录在案。之后，这些部件才交给设计小组进行仿造。