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摘要： 为什么喷气式客机不能垂直起降？东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？为什么喷气式客机不能垂直起降？喷气式客机不能垂直起降的主要原因，是设计师没有为喷气式客机...

1. 为什么喷气式客机不能垂直起降？
2. 东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

为什么喷气式客机不能垂直起降？

喷气式客机不能垂直起降的主要原因，是设计师没有为喷气式客机设计垂直起降装置。战斗机为什么能够垂直起降，我们可以通过美国海军陆战队装备的F-35B“闪电II”联合攻击机的垂直起降原理来进行学习。

F-35B“闪电II”联合攻击机***用的是机身前部安装升力发动机，尾部主发动机矢量喷管可以旋转90度向下喷气，这些设计在任何喷气式客机上都不曾见到。F-35B“闪电II”联合攻击机起飞时同时打开升力发动机与主发动机，二者合力向下喷气，把飞机托起，尾喷管由九十度向下逐步改向后喷气，待起飞后逐步减少升力发动机的供油，直至关闭。

F-35B“闪电II”联合攻击机降落时，垂直起降装置的工作程序正好相反，先打开升力发动机，逐步改主发动机尾喷管向后喷气为九十度向下喷气，直至速度为零，降落地面。这时的降落，就运用了喷气反作用力原理，发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。

F-35B“闪电II”联合攻击机还运用了空气动力垂直起降原理，发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，升力风扇非常强力坚固，保证了美国海军陆战队的舰对陆攻击能力。

但是，我们看F-35B“闪电II”联合攻击机降落的视频，发现它们都是蹦蹦跳跳地降落在甲板上的，这要是换成喷气式客机，机身这么蹦，里面的乘客可是受不了了。就算是经济舱的乘客勉强能够承受，头等舱里的大亨可是不干，他们一定会***的。因此，喷气式客机就不能垂直起降了。

客机的推重比一般为0.3左右，也就是100吨的最大起飞重量，发动机推力大约为30吨，显然不可能做垂直起降。而且客机的发动机推重比一般为5～6，也就是推力100吨的发动机大概重16～20吨，油耗大约每小时7吨，按3个小时加1小时备份油再加起飞、落地全功率油耗，大概需要32吨油。发动机重量加油量就占了飞机总重的一半，显然不可能设计出这样的飞机。除非以后发动机可以做到推重比10以上，才有可能在小型客机上做到垂直起降。

谁说喷气式客机不能垂直起降，这个都不是问题，问题是民用客机首先是要考虑賺钱，再说一遍：首先是要賺钱，其次还要考虑安全性能。

如果喷气式客气也要垂直起降的话，发动机就要如上图一样安装，往地面喷气，垂直起飞到一定高度后飞机就要平飞，因此发动机就要能够旋转，向后喷气，这个旋转机构是非常复杂的，万一失灵，飞机就会一直向太空飞去，或者降低喷气速度后，再垂直降落，这一来二去成本增加很多，为了旅客安全及时到达目的地还是不要考虑喷气式客机垂直起飞的问题了。

战斗机在战争中，一旦机场被炸毁，或需要在野外机动作战，垂直起降才有意义，因为打战的时候没有那么多机场供战斗机起飞。

而客机一般都是前往固定的机场降落 ，客机垂直起降就没什么意义了，然道客机也要像的士一样招手即停吗，那样航空公司为了放下一个人就垂直降落下来，成本受不了的，因此目前没有人考虑喷气式客机垂直起降的问题。

发动机2-3000万美元，近200000000人民币一个
，如果要垂直起降大型喷气式客机，那就要加***动机的尺寸，或者每架客机都要增加数个喷气发动机，又是成本问题。

喷气式客机要实现垂直起降，就要往地面喷气，还要考虑机坪的承受能力，增加机坪的硬度，也会增加成本，倒不如还是利用跑道来加速起飞，而现有的客机只要2个发动机就可以将客机托起自由飞翔，而且安全性能已经非常高了。

目前固定翼飞机要实现垂直起降，在技术方面还不是很成熟。要实现垂直起降就必须降低航程。要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%~85%，这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机载油量和航程。还有就是在目前的技术上，运用到客机上绝对不安全，经济上也不划算。目前只有少数几款军用垂直起降飞机。例如，美国的F35B等。

没有性价比，民航飞机对成本和运营费用和可靠性是非常敏感的，

目前貌似只有军用飞机有垂直起降的非喷气式飞机。

即便对费用和可靠性不那么敏感的军用机（海鹞，鱼鹰，F-35），

垂直起降系统由于费用，可靠性，航程等问题，也发展艰难

空气动力学也是一方面，常规的客气都是通过飞机的流体机构而提供的升力

比如波音747起飞时达到400多吨，什么引擎能垂直推起400多吨！

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/D***ⅰd Warrea博士发明。

“黑匣子”基本的组成部分。

bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘***”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。

一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。

最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]

本人可以在这里明确说明，东航MU5735飞机的黑匣子，不会因为飞机垂直坠落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。

飞机黑匣子说白了就是一个录音机，专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。

飞机的黑匣子，其实就不是黑色的，一般都是橘***，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗冲击，抗高温，反正就是非常不容易破坏。

根据媒体报道，东航MU5735这架飞机，出现重大事故以后，消防部门已经及时处理，火很快被扑灭了，所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。

东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上，不像上个世纪九零年代，在大连发生的五七空难。

五七空难发生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，记得当年我们船在大连，也参与救援，最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。

愿逝者安息！