v型双缸发动机启动-v形双缸发动机

摘要： 本文目录一览：1、90度v型双缸点火正时2、...

本文目录一览：

• 1、90度v型双缸点火正时
• 2、请教,直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点
• 3、v型双缸电喷摩托车后缸没有高压火该从哪检查入手?
• 4、如何通过发动机来挑一台好的摩托车?
• 5、v型双缸平衡怎么调
• 6、铃木中量级街车,650ccV型双缸引擎,易于操控,带你享受驾驶乐趣

90度v型双缸点火正时

第一缸，对。对于雅马哈V型双缸发动机的正时，先对正的是第一缸。在进行正时调整时，通常需要将发动机转动一圈，确保所有缸的正时都正确对准。

如果是顶杆式发动机，在安装时只要把曲轴上的正时齿轮“O”点与凸轮轴齿轮上的“O”点对正就可以了。

点火正时 点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。

如果有类似的金属敲击声，说明点火过早。-可以使用闪光法来检测点火正时。该方法需要使用闪光计时检测仪和计时枪，测试时需要将正时仪表的外部卡传感器夹在气缸1的高压线上。具体操作步骤可参考文中所述。

曲轴箱上的点火正时标记，说明点火正时；反之为点火不正时。（2）点火正时的调整。

在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；？B11？检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

请教,直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点

1、缺点方面 首先是抖动问题，由于直列双缸发动机无法像V型发动机那样对冲掉活塞运动的惯性，所以车辆的共振可能会更明显；其次就是低扭表现略逊于V型双缸发动机，车辆在低速行驶的时候会给人一种比较肉的感觉。

2、V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

3、V型双缸发动机振动小，因为两个气缸的活塞工作时可以冲掉惯性所以车辆更平稳。V型双缸发动机在低扭矩下表现更好车辆加速更有力。

v型双缸电喷摩托车后缸没有高压火该从哪检查入手?

按照常规思路，先看高压线跳火。拧下高压帽搭铁一试——哎，没火。通常能让车没高压火的，主要有两个方面的原因。一是触发线圈有问题。

因此，在这种情况下，应首先检查线路连接。解决方法：如果线路断了，需要找专业人员逐个检查线路的连接情况，进行维修。第二，接触不良。同样，停车时处理不当，有的插头接触不良，因为线路潮湿。

电喷摩托车的高压包无火，要分别检查高压包、ECU点火器、磁电机线圈、电门锁是否损坏，以及它们之间的接线是否有断路或短路故障，没有高压电基本上就是这些方面有问题。

摩托车没有高压电，就是点火系统零部件和线路等方面的问题，与其他的部分没有关系。

如何通过发动机来挑一台好的摩托车?

启动方式：启动方式有脚启动和电启动，现在一部分车车辆还同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元。

第我们选择一款合适的摩托车，那么你就需要认真的选择发动机，这是摩托车的核心部分，一般来说发动机的寿命决定摩托车的寿命，根据现在的技术来看，我们选择摩托车发动机应该选择德国的为好。

十招来识别摩托车的好坏：点火如果一次成功着车，说明火花塞和点火系统没问题。把怠速约稳定在1500转左右，盯着转速表，不发抖，一分钟以上不熄火，说明发动机没修过。

v型双缸平衡怎么调

1、将发动机启动预热充分。将车辆怠速调整至规定转速1400r/min后熄火。拆下左缸火花塞，启动发动机，一边调整怠速调整螺钉，一边测右缸的转速，将右缸转速调整至1000r/min稳定工作后熄火。

2、分别调节就可以，调整后靠听和摸感受一下两个缸振动和频率保持一致，没有明显突兀感就可以了。

3、在上述方法使用完之后，用户还可以用自己的手将洗涤脱水桶往下压，然后放开洗涤水桶，用来查看减振吊杆组件的阻尼是否合格，是否存在异响，洗涤脱水桶的上下振动是否依然顺畅。

4、双缸气门间隙调整有如下步骤：卸下两个火花塞，调一缸的时候，用套筒扳手按发动机运转方向转动到压缩上止点；注意观察磁电机上的标的刻线要对齐。

铃木中量级街车,650ccV型双缸引擎,易于操控,带你享受驾驶乐趣

动力系统，铃木SV650搭载的是一台V型双缸水冷四冲程电喷发动机，匹配6挡变速箱。

传统上启动摩托车时，骑手需要一直按住电钮，直到发动机着火；V-Strom 650 XT则无须这么麻烦，只需按一下电钮即可，发动机会自动启动。

本田 Dream Wing CBR 650 R售价：109800元 本田 Dream Wing CBR 650 R应该算是这个价位中“无敌”的车型了，因为10万左右的跑车只有它一款，其他的都是街车、拉力车什么的。

所以中量级的V-Strom 650 XT所处的位置显得就有些尴尬，因为它的价格是98万元。如果是比品牌溢价的话，跟本田、宝马似乎也有些难以对比。

搭载SV650上的那套V型双缸电喷水冷645cc发动机，压缩比12：1，最大马力75匹/8500转，最大扭矩64Nm/8100转。注重中前段发力特性。极速210km/h。