微型发动机模拟***_微型发动机模拟***讲解

1. 小型汽车发动机尺寸多少合适？
2. 小型船用发动机什么国产牌子好用？
3. 飞机发动机在飞机翅膀下是如何推动飞机起飞的？

小型汽车发动机尺寸多少合适？

小型汽车发动机的尺寸适合根据车辆的用途和性能需求来确定。一般来说，小型汽车的发动机尺寸通常在1.0升到1.6升之间。较小的发动机尺寸可以提供较低的燃油消耗和排放，适合城市驾驶和经济型车型。而较大的发动机尺寸则可以提供更高的动力和加速性能，适合运动型车辆或需要更大承载能力的车辆。因此，选择合适的发动机尺寸需要综合考虑车辆用途、性能需求和经济性。

汽车发动机的长宽高一般是4674/1802/1415 mm；

发动机的动力、外形尺寸等可以跟不同功用的汽车配套。汽车用途不同，大小不同，配用的发动机就不同。不同类型的汽车配用的发动机尺码是不相同的。

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

小型船用发动机什么国产牌子好用？

在小型船用发动机领域，中国的东风、重庆康明斯和上海柴油机等品牌都有良好的口碑。东风发动机以其稳定可靠的性能而闻名，适用于各种船舶类型。

重庆康明斯发动机在船舶行业有着广泛应用，以其高效节能和低噪音特点而受到青睐。

上海柴油机在小型船舶市场上也有一定份额，其品质可靠且维修方便。这些国产品牌在小型船用发动机领域具有良好的性能和稳定性，可以满足船舶的动力需求。

飞机发动机在飞机翅膀下是如何推动飞机起飞的？

像客机和运输机飞动机都在翅膀下面.

• 而这些飞机都装了涡轮喷气发动机.又叫涡喷发动机.
  

发动机由进气道.压气机.燃烧室组成.军用飞机还有涡轮加力燃烧室.

1. 发动机首先进气道吸入空气.因进气道必需控制在合适范围.压气机用于提高吸入的空气压力.压气机主要为扇叶形式叶片转动.对气流做功.使气流压力温度升高.随后高压气流进入燃烧室.燃烧室的燃油喷管射出油料.与室气混合后点火产生高温高压.燃气向后排出.

由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上.因此也驱动压气机旋转.从而反复压缩吸入空气.从高温涡轮中流出的高温高压燃气在尾喷管中继续膨胀.以高速从尾部口向后排出.这速度比气流进入发动机的速度大得多.从而产生对发动机的作用推力驱使飞机向前.

对于固定翼的飞机，都是靠发动机向后喷气，依靠反作用力，带动飞机向前滑行，当达到一定的速度时，由于机翼下方是平的，上方是圆弧的，气流就会在机翼的上方形成一个真空，而机翼下方的气压会增高，形成向上的举力，于是飞机就飞上去了。当然我这里面说的只是一个简单的原理，真正飞机在起飞过程中还是很复杂的，还需要调解一些其他的东西，在这里就不详细介绍了。

飞机的发动机不管在哪里，都是与空气相互作用，将空气向后推出，同时获得空气向前的反作用力，空气的反作用力使飞机向前运动。

飞机在向前运动的过程中，机翼划开空气，以飞机为参照物，相当于空气从机翼上下绕过。因为机翼是上凸下平(或微凹)的，这样，从机翼上部绕过的空气比从下部绕过的空气通过的路程要远，因此机翼上部空气的流速大于下部空气的流速。根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。这样，机翼上方的空气的压强小于下方空气的压强，这个压强差就是机翼获得了升力。当升力跟飞机受到的重力平衡时，飞机就可以翱翔蓝天了。

大家知道，飞机的机翼就是根据鸟类的翅膀设计的。但有些鸟类更神奇，有人曾拍摄到一种灰鹅，正常飞行时与其他鸟类也没有什么特别的地方。当飞行过程中遇到强风时，其特殊的能力就表现出来了。头部保持正常的飞行姿态，而身体翻转180°，就使翅膀呈上凹下凸的状态，致使受到的空气的压力差方向向下，灰鹅就可以快速下降到安全的高度。

有一种深水飞机的机翼就类似于翻转的鸟翼，当深水飞机在水中航行时，机翼受到水的压力差方向向下，飞机就会下沉。需要上浮时，就通过改变襟翼的形状，使受到的压力差方向上。

对于现在的民航大飞机来说，飞机的主发动机（***动机）都是需要依靠启动机启动的，而这些飞机发动机的启动机除了波音787的GE-Nx或Trent 1000是使用电力启动机外，其他的绝大部分都是使用气动启动机（个别小型飞机和活塞螺旋桨飞机除外）。而启动机启动所需要的电或者压缩空气从哪来，那就要依靠飞机上的APU了。

如上图所示，大飞机（民航客机）的APU都装在飞机的尾端，其实上就是一台小型发动机，也有人将其称为备用发动机，只不过这样的说法不是很准确。APU就是

Auxiliary Power Unit的缩写，意味***动力系统，一般但你坐飞机登机的时候，听到飞机上传来的轻微噪音并不是飞机主发动机传来的，这个时候飞机的主发动机还没启动，只是APU在工作。

APU基本上就是上图这个样子，下面我们来说一下民航客机发动机是如何启动的：当飞机发动机要启动的时候，首先要给发动机启动机通电、通气，那么电源和气源哪里来呢？这也就是***动力系统APU的作用。当飞机在地面时，APU工作提供电力和压缩空气，这时飞机里的照明、空调、仪表等用电用气设备依赖APU提供；当飞机准备就绪，想要发动发动机起飞时，驾驶舱会将控制钮旋至点火启动位置，将信号传递至发动机控制组件，控制燃油系统打开油路通道，高压引起机将APU产生的压缩空气通过引起管路引到“气动启动机”，高压气体带动启动机运转，经过齿轮箱附件等传动系统带动涡扇发动机的N2转子，当N2转子达到设定转速后，由发动机控制组件控制点火盒通电点火，燃烧室周围的燃油喷嘴开始喷油燃烧，发动机转速持续上升，当转速提高到50%的时候，发动机启动工作宣告顺利结束。

（南航波音747-400F更换APU)

发动机启动工作结束后，控制组件会控制引气启动管路关闭，点火盒停止工作，发动机与启动机脱开。发动机本身会继续提高转速，大约增加到60%转速时开始稳定工作，这也就是飞机主发动机“慢车”工作状态，然后就可以开足马力加速滑行并飞离跑道了。