发动机曲轴箱清洗_发动机曲轴箱清洗有必要么

摘要： 怎样清洗发动机曲轴箱？换机油需要清洗曲轴箱吗？燃烧室清洗与引擎内部清洗一样吗？怎样清洗发动机曲轴箱？添加一种机油添加剂，4S店以及维修站均有销售。运行发动机一段时间，然后放掉。在用...

1. 怎样清洗发动机曲轴箱？
2. 换机油需要清洗曲轴箱吗？
3. 燃烧室清洗与引擎内部清洗一样吗？

怎样清洗发动机曲轴箱？

添加一种机油添加剂，4S店以及维修站均有销售。运行发动机一段时间，然后放掉。在用机油清洗一遍，放掉。然后添加正常量的机油即可。

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。

换机油需要清洗曲轴箱吗？

最好不要这么干，虽然年检测不出来，但机油可是实打实可能会进水提前乳化。

况且想考这点提升动力，还不如换低粘度机油实在，曲轴箱通风为了动力是相对一全封闭曲轴箱来说的，现在家用车的曲轴箱一般都是通大气的，经过pcv阀到进气回路中，与大气相连，用来平衡曲轴箱与外界的压差(之所以用单向阀回路，是想吸入新鲜空气的时候不会和发动机抢气的同时，减少机油油雾对节气门的影响，同时在关闭发动机的时候，与节气门组成密封，减少机油吸收空气中的水分而乳化)，曲轴箱内的高温机油蒸汽也会回收烧掉，所以因压差带来的动力损失真的就没有。

pcv阀相当于单向阀，在做功和吸气这两个冲程，曲轴箱压力会大于大气压力，气体往外跑，很大一部分含有机油蒸汽的气体通过pcv阀跑到发动机进气回路(在节气门后)，但仍有少部分含有机油蒸汽的会跑到节气门前再吸入，所以你打开空滤箱和节气门能看到有一些少量的油渍。总之，不论是你拔掉或没拔掉那根管子，曲轴箱都是通大气的，而不是封闭式曲轴箱，想要靠拔掉曲轴箱通风管提升动力，基本没啥用。还不如换低粘度机油。

燃烧室清洗与引擎内部清洗一样吗？

发动机内部清洗一般理解为积碳清理，细分后包括气缸（燃烧室）除积碳和油泥清理。

燃烧室指发动机活塞运行到上止点后，止点与发动机缸盖之间的小小空间，是气缸的一部分空间，也是计算压缩比能得出的结果；燃烧室的容积也叫做工作容积，因为活塞压缩的过程只是为了加热空气（空气压缩能升高温度），利用空气高温蒸发雾化喷射的燃油使其成为气态，之后在最小的工作容积中被火花塞点燃产生动能。

理论上只要充分燃烧则不会有积碳，但是在发动机冷启动时无法实现充分燃烧，因发动机运行的理想温度约在100摄氏度左右；在没有达到这一温度之前燃料燃烧的部分热能会被用以加热缸体和流动的冷却液，动力（热能）被吸收了所以性能会变差。

为了保证升温阶段动力够用，ECU会加大喷油量并适当提高转速，以单位燃料量大于进气量的失调比例燃烧；燃料没有充分的空气助燃则会出现燃烧不充分，这种状态下燃烧则会产生游离碳，该物质与空气中的杂质、金属碎屑、机油蒸汽混合则成为积碳以及油泥。

积碳

在燃烧室内的高温环境中只有积碳，这些积碳会附着在火花塞、喷油嘴、或者活塞顶部位置，随着积碳越来越多会造成点火效率下降、喷油雾化效果变差，以及积碳的体积过大附着在活塞上改变了压缩比。

出现这些问题后发动机会始终处于空燃比失调或其他上述原因导致的燃烧不充分，动力则会始终低于理想值；动力变差只能加大油门提高转速以提高马力，所以积碳严重的第一现象为油耗升高，其次是怠速时的抖动。

有这些现象后需要清理发动机积碳，不过在日常用车中也能预防积碳的形成，因冷启动阶段会产生积碳，但只要正常驾驶提高发动机转速，利用进排气的高压力形成空气湍流则能将形成的积碳即时清理出发动机；所以只要不原地热车往往不会有明显的积碳，而且在水温升高后加大几脚油门积碳基本能完全清理，所以积碳在于预防而不在于慢慢“积病”最终拆机清理。

油泥

燃烧室在把爆燃做功时会产生很大的压力，在高压下会有部分未充分燃烧的混合废气通过活塞环被压入发动机曲轴箱，这些废气理论上通过强制通风被吸入进气道二次参与燃烧；不过在内外温差过大时会造成部分混合水、燃油、杂质的废气液化，并附着在强制通风的管路以及缸壁上，与水混合后则会形成黑色的泥状物，说白了油泥就是积碳变的。

不过正要正常保养的发动机无需担心油泥，因为机油是具备清理油泥能力的，曲轴箱缸壁以及润滑油道中的油泥会被机油缓慢的溶解清理，不过机油的清洁能力也会逐渐变差；在一个完整的使用周期中油泥会出现不能被有效清理的短阶段，但在达到这一阶段后也就离换机油不远了。在更换新机油后油泥会被快速的清理，之后再循环上述流程即可。

油泥会在每一次循环中以微量增加，不过到增加至影响发动机正常运行时，对于行驶里程较少的家用车而言也基本达到报废周期；所以只要养成良好的用车习惯无需担心积碳，同时也无需担心油泥，如果用车习惯已经导致了积碳严重则先清理燃烧室，清理后只要发动机工况良好其他不用再折腾了。

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