汽车多少公里清洗发动机,汽车多少公里清洗发动机积碳

摘要： 汽车发动机多久清洗一次？4s让一万五就清洗合理吗？新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？10年的车发动机内部有必要清洗吗？新车跑多久需要清洗三元催化器？还有...

1. 汽车发动机多久清洗一次？4s让一万五就清洗合理吗？
2. 新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？
3. 10年的车发动机内部有必要清洗吗？
4. 新车跑多久需要清洗三元催化器？还有人要清洗发动机，有必要吗？

汽车发动机多久清洗一次？4s让一万五就清洗合理吗？

发动机清洗这个问题需要看发动机内部的实际情况，当发动机运转时会产生酸性物质和杂质，酸性物质可以使机油在高温环境下产生稠化和油泥，这就是油泥形成的原因之一我们的发动机在正常定期保养，更换优质机油的情况下基本上不需要清洗发动机的，优质的机油本身就有清洗功能，添加了防止产生机油稠化和油泥是添加剂，这样杂质就会在我们更换机油时被排出去，正常的发动机内部应当如↑图这样，内部光洁如新。
只有使用过***机油或劣质机油的发动机内部才会出现油泥和积碳的问题如图所示↑，当发动机内部出现这种情况才需要做发动机清洗。你的车才使用1.5万公里，4S建议你做发动机清洗显然是为了赚钱而已，其实根本就不需要做这些保养项目，所以你只要是定期保养，使用优质的机油是根本不需要清洗发动机的。

汽车的正常行驶靠发动机来提供动力，而发动机的高速运转则靠机油的润滑，不良的驾驶习惯和不规范的保养会造成发动机内部积炭的生成！定期做深度的发动机清洗变得尤为重要！
然而4S店会以此为理由让车主提前或频繁清洗发动机，比如4S店在第二次或第三次保养时会建议车主清洗发动机，说可以将发动机里的铁屑和积炭清理干净。其实机油本身具有清理积炭的作用，一般汽车在40000公里以内按时保养，不要用劣质机油的话不会产生太多积炭！所以不要盲目去清理发动机积炭，以自身经验来看，30000～40000公里时清理一次即可，不易太过频繁，否则会造成油封的腐蚀老化加快而导致漏油！

时不时的加点***＃油跑跑高速也可以起到清积炭的作用！

新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？

正常保养即可，别买到劣质机油就行，矿物油五千公里左右换一次,合成机油八千至一万换一次！国人就是这了那的！买个车吧要真皮座椅,尼玛真皮座椅了又去买个布垫子给套上，我真服了！机油本身功效就是清洗减震润滑，既然可以清洗了你再加一瓶所谓的清洗剂不是吃饱了没事做，这和买真皮座椅套布套一样！

感谢悟空君邀请，全面清洗发动机的公里数或者多久是没有明确规定的，本编可以给出一些相应建议：

长期使用矿物油的，建议每2万公里清洗一次发动机

长期使用半合成的，建议每3万公里清洗一次发动机

长期使用全合成的，建议每4万公里清洗一次发动机

清洗发动机相当有必要，一般来讲，清洗发动机内部有两种办法，第一种是用清洗油，第二种是用发动机内部清洗剂。清洗油一般不太好找，由于运费比较贵，网上购买比较吃亏，而且需要支付2次换油的工时费~所以算下来成本比较高。

发动机内部清洗剂是目前主流的办法，网上从30-200之间的价位不等。好点的内部清洗剂很多都不含ZDDP这种金属成分，不会伤三元催化，润滑与清洗效果非常好，如果想用一锅好机油，保养之前一定要将发动机内部清洗清洗。

有关了解油泥是如何形成、有何损害请关注《老徐说车事》更多相关专题篇

正常保养，不使用***机油、劣质机油，确保燃油品质、标号符合发动机的设计要求的前提下，①润滑系统:基本不用清洗，②自吸、歧管喷射型引擎:6万km左右清一下积碳、喷嘴、三元催化，③T、缸内直喷型引擎:3~4万km清进气门、进气管、积碳、喷嘴、三元催化，④节气门则根据实际状况确定是否清洗。

10年的车发动机内部有必要清洗吗？

如果发动机漏油，那么最好能够定期做一下清洗。

发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油，漏出的油会附着在整个发动机上，机油是比较容易粘上灰尘的，灰尘泥土和机油混合，经过发动机的高温烘烤，会形成很厚的一层油泥。

因为油泥有腐蚀性，如果在发动机线路上或者橡胶管上，会腐蚀这些部件，造成线路和橡胶老化加快，所以最好能够做一下清洗。

清洗发动机舱最好到专业的店铺清洗，因为他们有专用的清洗剂，清洗效果较好，哪里能洗哪里不能洗，他们都是专业的。

发动机内部主要分汽油混合气通道和机油通道。一般的内部清洁清洗也指的是这两个通道。汽油混合气通道主要是汽油混合气燃烧不充分在节气门，喷油嘴，火花塞及燃烧室形成的积碳，这些部位根据车辆油品、使用工况、里程数等因素，不管发动机用了多少年，都需要做不定期的清洗和清理。我们主要说发动机的机油通道的清洗。

现在的发动机润滑系统的清洗，一般是直接把清洗剂加入发动机运转一段时间后放掉就完成了。个人认为，一般发动机只要使用合格的机油和机滤、在规定的里程和时间间隔内进行保养，都不需要清洗发动机内部。因为一是现在机油油品质量足够好，不会有多少杂质会残留到发动机内部；二是机油流动也具有清洁作用，会带走残留杂志并被机滤过滤掉：三是发动机润滑系统的清洗也是近几年才兴起，之前很多年从来没做过的车辆大部分也没有因为正常保养就出现润滑系统太脏或者堵塞损坏的问题。

如果是10年的发动机，不建议做发动机的内部清洗。因为清洗剂加入到发动机后通过发动机运转会软化内部的油泥和污垢并通过机油流动带走，在这个过程中：一是清洗剂接触到发动机油封、密封环等这类橡胶件时也会对这些橡胶件有软化作用，但是年限比较老的发动机内部橡胶密封件基本失去了弹性，软化后不能恢复，所以清洗后容易导致密封胶失效，出现发动机漏油甚至烧机油等状况；二是老的发动机很可能内部已经产生了很多油泥和杂质，一次清洗可能导致过多的油泥进入油道产生堵塞，导致发动机润滑不良产生磨损高温甚至内部机件拉伤等严重问题。

所以如果要对已经用了10年这样的老发动机进行润滑系统的清洗，建议打开气门室盖罩，检查机油润滑的机件表面的油泥和脏污程度，如果没有明显的油泥不建议做清洗，如果需要清洗，建议对发动机进行拆解后，进行全面的清洗。

希望我的回答对你用车有所帮助～

这个是没有必要清洗的。

一般来说发动机正常使用内部是很干净的，除非使用了劣质***机油或者很长时间没有换机油。如果确实是使用***机油或者长期不换油已经引发故障了的话，就需要打开清理了而不是清洗，因为根本洗不彻底。

网上这些机油清洗液，如果真的把老旧发动机内部油泥大块的洗下来，说不定就堵在什么位置了，反而容易出现故障。如果洗不下来那它又有什么用处。

当然确实对发动机不放心的，可以通过增加换机油频次来解决，用机油洗发动机更安全。

车，很多时候是修坏的，机油清洗或者机油添加剂之类的产品最好别用。

一般分为两种情况：

1、如果发动机不漏油，表面上只有尘土和灰尘，那么不清洗也是可以的，对发动机也没有什么危害。

2、如果发动机漏油，那么最好能够定期做一下清洗。发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油，漏出的油会附着在整个发动机上，机油是比较容易粘上灰尘的，灰尘泥土和机油混合，经过发动机的高温烘烤，会形成很厚的一层油泥。

因为油泥有腐蚀性，如果在发动机线路上或者橡胶管上，会腐蚀这些部件，造成线路和橡胶老化加快，所以最好能够做一下清洗。

新车跑多久需要清洗三元催化器？还有人要清洗发动机，有必要吗？

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

法规规定发动机排放系统——三元催化转化器器系统(含氧传感器)经过10万公里耐久老化试验后系统不得失效。

也即10万公里以内三元催化器无需清理。

发动机清洗=节气门清洗+气门清洗+气缸内清洗+三元催化器清洗。

发动机清洗的判断依据是节气门脏，发动机气门，汽缸盖，活塞出现积碳。

节气门门体是否脏，换空气滤时观察即可发现。

发动机是否积碳可以从是否烧机油，动力是否降低，内窥镜检查即可判断。

清洗发动机和三元催化都是4S店和很多修理厂比较愿意使用的赚钱套路，有的4S店甚至新车首保就让清洗发动机。在这里给大家普及一下这方面的知识，正常情况下发动机是不需要做清洗的，因为优质机油本身就有很好的清洗效果，使用优质机油发动机内部都是光洁如新的，根本就没必要做清洗，只有使用***机油或劣质机油的发动机才需要做清洗。
而三元催化也不需要定期做清洗的，因为三元催化并不容易堵塞，有的车开了几十万公里三元催化也没堵过，只有三元催化出现堵塞，或者三元催化转换效率太低才需要做清洗，只要车辆没有异常就不需要清洗三元催化，让你做这些项目就是为了多赚钱而已。

三元催化器到底要不要洗呢？我的建议是先看用户手册，如果用户手册里告诉你需要洗，那么就按照要求定期清洗，不过我觉得应该没有厂家会这样要求。

三元催化器安装在排气歧管后方，像蜂窝煤一样布满小孔，只是它的小孔比蜂窝煤要小得多，非常密集，尾气从小孔内通过时在高温下三元催化器可以使尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物进行氧化或者还原反应，起到净化尾气降低污染的作用。

三元催化器失效后会引起尾气不达标，一般引起三元催化器失效的原因有以下几种：

1、三元催化器烧蚀融毁，这是由于排气温度过高导致的，简单理解就是烧坏变形了。

2、慢性中毒导致催化器失效，汽油里的一些有害物质、重金属侵害导致三元催化器失去活性，尾气虽然能通过，但是无法实现有效的催化反应。

3、燃烧产物颗粒堆积导致三元催化器和尾气的接触面积变小，尾气净化能力降低。

以上三种情况前两者无解，只能更换，而第三种情况是可以通过清理堆积物来恢复接触面积的，所以我们平时所说的清洗三元催化器针对的就是第三种方法。

但是只要你的车不烧机油，发动机工作正常，基本上三元催化器是不会有大量颗粒物附着的。因为正常工作的发动机其燃烧都很好，即便有一些燃烧产物基本上也会被排气气流吹走，真正附着的比较少，因为三元催化器距离排气歧管很近，而且自身又是排气压力的一个屏障，尾气在这里流速非常高。所以如果我们的发动机一直都工作正常也不烧机油基那就没必要清洗三元催化器。

良好的用车习惯也可以延长三元催化器的寿命，对于绝大多数车主来说注意机油别加多，如果加太多了机油液面碰到曲轴会导致曲轴箱里产生大量机油颗粒，被曲轴箱通风系统吸入气缸燃烧后机油添加剂里的一些物质对三元催化器有不利影响，再就是手动挡车主不要让爱车在大负荷低转速工况下运行，比如有些驾驶员在上坡动力不足时往往会用力踩油门而不知道降低挡位，这时候喷油量增加但是发动机转速低，进气气流速度慢导致汽油在缸内不能充分混合，燃烧颗粒物剧增。遇到这种情况请不要迟疑，直接降档，让发动机更轻松地驱动车辆，不要怕偶尔的高转速，2000-3000都不算事儿。