微型发动机用油购买,微型发动机用油购买注意事项

摘要： 新柴油发动机下排气有少量滴油？新柴油发动机下排气有少量滴油？发动机里的油泥要不要清洗？新柴油发动机下排气有少量滴油？所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压...

1. 新柴油发动机下排气有少量滴油？
2. 新柴油发动机下排气有少量滴油？
3. 发动机里的油泥要不要清洗？

新柴油发动机下排气有少量滴油？

所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。谈一谈出现下排气的常见原因。

（1）空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。

（2）柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。

（3）活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。

（4）活塞环间隙超限，机油量过多，使机油窜入燃烧室燃烧，形成积炭，使活塞环卡死。

（5）活塞环装配不正确，使其失去密封作用。

以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：

（6）对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。

（7）当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。

新柴油发动机下排气有少量滴油？

所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。谈一谈出现下排气的常见原因。

（1）空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。

（2）柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。

（3）活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。

（4）活塞环间隙超限，机油量过多，使机油窜入燃烧室燃烧，形成积炭，使活塞环卡死。

（5）活塞环装配不正确，使其失去密封作用。

以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：

（6）对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。

（7）当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。

发动机里的油泥要不要清洗？

发动机里的油泥当然要及时清理了，但是题主问题上的图片是您的车么？您只跑了4万公里，如果及时换机油或者相对提前换机油，不要说4万公里，8万公里也产生不了这么多油腻啊？出现这样的状态只有一种情况，就是4万公里您没换过一次机油！所以只要您按时间或者里程及时更换机油，平时用些清洁保养性添加剂，4万公里完全不用清洗油腻，如果你不安心可以清洗下节气门啥的，找找心理平衡。。。
下面我给您说说清洗油泥的方法：

首先我不建议里程不高的车***用拆解发动机清洗，那样对发动机也是有损伤的，里程不多，每次保养也都及时的，如果心理上觉得有必要清洗发动机的，可以***用清洗剂清洗，发动机内部清洗剂就是为了解决润滑系统内部形成油泥、胶质、积碳、漆膜、污垢等沉积物的问题而研制的产品，它由清洗能力非常强的多种成分组成，是一种能对润滑系统内部系统进行自动清洗的添加剂。将发动机内部清洗剂加入到发动机曲轴箱内，在发动机运转中随着机油流动，即可完成清洗过程，会使胶质溶解，使黏结到一起的沉积物变得疏松，进而脱落。活塞环、活塞裙部等的漆膜、积碳、油泥等沉积物会被彻底清除。清洗下来的沉积物会随机油的循环被机油滤清器滤除，或者沉积在油底壳中，待更换清理机油滤清器、油底壳时一起清除。

回到问题本身上来，题主您只开了4万公里，只要您按时保养了，并且所换的机油没问题，那完全不必听4s的建议去清洗发动机，如果您不放心最多清洗下节气门就行了。记住最好的减少积碳油腻的方法就是，机油的质量，和换机油的周期，每次都提前点里程保养换新机油，那么积碳油腻产生的就非常少。。

实际上还是有必要清洗的！

• 发动机的油泥主要成分：主要成分是金属粉末和机油高温凝结氧化物，这些凝结物多了以后，会影响润滑效果以及发动机散热效果，长时间还会影响机油劣化周期，使寿命大大降低。因此，在合成机油中通常会加入抗凝结剂、抗氧化剂，分散剂等，这些添加剂会对于已经凝结的氧化物起到一定的分解、软化作用。
  
  
• 清除凝结物的办法：一般来说拆开清洗肯定是最有效、最彻底的清洁方法，但是没人愿意这样做！通常会***取加入机油添加剂的办法清除，另外还可以***用高压清洗设备，就是利用高压气体吹入催化剂，分解，可以起到清洗油泥的作用！效果也比较理想！