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摘要： v型柴油机连杆结构形式？v型发动机连杆数目？纵置v型和横置v型发动机的区别？发动机曲拐是什么？v型柴油机连杆结构形式？V型发动机的连杆V型发动机左右气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，...

1. v型柴油机连杆结构形式？
2. v型发动机连杆数目？
3. 纵置v型和横置v型发动机的区别？
4. 发动机曲拐是什么？

v型柴油机连杆结构形式？

V型发动机的连杆V型发动机左右气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，安装形式不同，其结构也不同。

1)平行连杆

两个相同的连杆一前一后安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列发动机基本相同，只是大头宽度略小。平行连杆的优点是前后连杆通用，左右气缸活塞运动规律相同。缺点是两个气缸必须沿曲轴纵向错开一定距离，增加了曲轴和发动机的长度。

2)主连杆和***连杆

主连杆和副连杆构成主副连杆，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一排气缸装有主连杆，另一排气缸装有副连杆，主连杆的大端安装在曲轴的曲柄销上。副连杆不能互换，副连杆以附加弯矩作用在主连杆上。两组气缸中活塞的运动规律和上止点位置不同。主副连杆V型发动机不需要把它的两个气缸错开，所以不会增加发动机的长度。

v型发动机连杆数目？

不论是直列发动机，还是天型发动机，其连杆数与发动机气缸数相等。也就是说，发动机是几缸机，就有几根连杆。

v型发动机与直列发动机不同之处在于：曲轴上的连杆轴颈数不同。

直列发动机由几个缸，曲轴上就有几个连杆轴颈和几根连杆；

而v型机曲轴上的连杆颈只有气缸数的一半。但连杆数同样等于气缸数。

所以，v型发动机连杆数目等于气缸数目。

纵置v型和横置v型发动机的区别？

纵置和横置V型发动机在设计和布局上有明显的不同，具体区别如下：

1. 发动机和变速箱放置方向：横置发动机是横向放置，要求变速箱也要并排横向放置。纵置发动机则为纵向放置，变速箱放在发动机的后面。

2. 动力输出方向：横置发动机的动力传输方向通常是垂直于汽车的前进方向。纵置发动机的动力传递方向通常是平行于汽车行进方向。

3. 汽车驱动方式：横置发动机通常为前置前驱。纵置发动机通常为前置后驱。

4. 汽车悬挂：纵置发动机布局的车型，前悬挂安装的多是比较高级多连杆或叉臂的避震。横置发动机布局的车型前悬挂多***用麦弗逊悬挂。

总的来说，横置V型发动机和纵置V型发动机在发动机、变速箱放置方向、动力输出方向、汽车驱动方式、汽车悬挂等方面存在显著差异。这些差异影响了汽车的驾驶性能和舒适性，也影响了汽车的设计和内部布局。

发动机曲拐是什么？

一个连杆轴颈（曲柄销），左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐，曲轴由若干个曲拐组成。

直列发动机、水平式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数。

V型发动机的曲拐数等于汽缸数的一半。

所谓的曲拐布置方式，是指多缸发动机各曲拐之间的夹角，常见的三种夹角是90°、120°和180°，其中90°和120°称为空间曲拐，180°称为平面曲拐。曲拐的布置位置与发动机气缸数量、气缸的排列型式、发动机的平衡以及各气缸的工作顺序密切相关，并且具有一定的规律。一般来说，应遵循各气缸的做功间隔角均衡、连续做功的两个气缸相隔较远、V型发动机左右两排气缸尽量交替做功，曲拐布置应对称、均匀，发动机工作平衡性较好等原则。

一个连杆轴颈（曲柄销），左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐，曲轴由若干个曲拐组成。

曲拐一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。

工作时，曲拐承受气体压力，惯性力及惯性力距的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。

曲轴是发动机最重要的机件之一。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为选择的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其他***装置，如风扇、水泵、发电机等。

曲拐一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成，一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于汽缸数（直列发动机）；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。