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摘要： 把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样？把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样？提问者可能是认为现阶段歼-20隐身战机发动机推力不足，使用的升级版俄制A...

1. 把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样？

把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样？

提问者可能是认为现阶段歼-20隐身战机发动机推力不足，使用的升级版俄制AL-31F涡扇发动机和国产WS-10“太行”系列发动机尚不足以让歼-20隐身战机拥有澎湃动力，所以就脑洞大开，想让歼-20隐身战机装上曾是全球推力最大的NK-32K发动机涡扇发动机，补齐发动机短板问题。这种想法的出发点是好的，但却是完全不可能的，让歼-20隐身战机换装NK-32K发动机这种想法完全无法实现，甚至是好心办坏事。

NK-32涡扇发动机是苏联时期专门为全球最大的轰炸机——图-160战略轰炸机研发的一款大推力涡扇发动机。NK-32涡扇发动机单台推力为137千牛，加力推力超过226千牛，总体性能比较先进。

图-160战略轰炸机装备4台NK-32涡扇发动机后，起飞重量达到245吨，载油量达到160吨，载弹量高达40吨，NK-32涡扇发动机显然是功不可没。推力巨大不可避免的使得NK-32涡扇发动机体积大幅度增加，总体体积非常惊人。

图-160战略轰炸机在机体下方设置了两个独立的发动机短舱，才分别容纳下两台NK-32涡扇发动机，算上NK-32涡扇发动机前方的可调楔形进气口和进气道，它的长度超过20米。

而中国歼-20隐身战机的机体长度不过为21米，NK-32涡扇发动机的安装所需长度和歼-20机体长度基本相同，那么歼-20隐身战机的机体该如何去装备1～2台NK-32K涡扇发动机呢?退一万步来说，***如真的要进行改进，此时歼-20的体积和外形可以参考图-22M3“逆火”轰炸机，但此时的歼-20早已经不是歼-20了。

发动机是一架战斗机上最大最重最关键的单一部件，战斗机更换发动机型号将涉及到机身后部设计、内部机体结构调整、战机重心与配平等设计问题，在这一点上，歼-10、歼-11B/BS这些经历过换装发动机的战机都是很有发言权的，它们在换装发动机时均遇到不少难题。对于隐身战机来说，发动机的重要性更是登峰造极，隐身战机的软件控制、飞火推一体化控制技术都将成为换发时的主要技术难题，甚至可以说是“换一发而动全身”，绝不是网友口里的换装某某发动机那么简单。

战斗机的设计从一开始就已经确了使用什么发动机，发动机并不是像换衣服一样随便进行的。歼-20战斗机使用的AL31F涡扇发动机的最大推力是145千牛，而图-160是使用的NK32发动机最大推力240千牛。

如果把KNK32发动机装上歼-20战斗机，这会让歼-20战斗机的速度增加一部分，但是由于NK32发动机要不AL31F发动机重不少，而且尺寸也不一致，这样的歼-20战斗机在外形上要变化不少。就相当于太空堡垒的变形战斗机了。

***设解决了气动布局，那换发的歼-20战斗机就可以轻松实现超音速巡航，不过随之带来的是耗油量的增加，因为NK32是原来用于轰炸机的发动机。

实际上图-160好轰炸机的发动机是无法装到歼-20战斗机上的，因为整个机身都要重新设计，这个就和一架新飞机没什么差别了。

纸上的宣仔，为您解答。

美国人曾经调侃歼20是“大奶牛”，意思是歼20发动机不行，机动性差；但歼20的机动性其实远超他们的想象的。但是如果要把Tu-160的NK-32发动机装到歼20上，那歼20可真就成“大奶牛”了。。。你要知道图160可是最大起飞重量275吨的大家伙，人家只要推力，不在意发动机尺寸，所以才可以使用最大推力240千牛的NK-32。NK-32发动机长6米，直径1.4米，涵道比高达1.4，重量更是达到3.4吨，你确定歼20装得下？

图160用了4台NK-32涡扇发动机

NK-32，看看实物就知道不可能了。

实际上战斗机的发动机没有什么捷径可以走，靠大直径，大涵道比这条路就不要想了，因为这样虽然推力上去了，但是阻力也上去了，而且战斗机尺寸不可避免要增大，进一步限制了机动性。否则为啥不给歼20装上波音777的发动机？那玩意50多吨的推力。

波音777上最牛的民用航发引擎GE-90-115B，推力52吨

美国，俄罗斯中国乃至任何一个国家在研制战斗机时都使用涵道比尽可能小，直径尽可能小的发动机。比如F-22的F119，涵道比才0.3，重量才3,900磅，但可以产生15吨以上的推力。F-35的F-135发动机涵道比适当放大至0.57，就让推力达到了18吨。但是你让F-135把涵道比放大到1可不可以呢？显然是不行的，那样飞机就没有机动性可言了。而且战斗机的尺寸决定了发动机只能是螺丝壳里做道场，在有限的空间里尽量提升最大推力和响应能力。前者决定了飞机的极限速度，后者决定了飞机机动的泼辣性。所以歼20也不例外，我们唯一的道路就是突破小涵道比大推力涡扇发动机技术，别无他路可走。

题主显然是不太了解军事，所以才会提出这么个脑洞大开的问题。把图160的NK-32-2发动机装在歼20身上？打个比较容易让人理解的比方，这个问题就如：把重型卡车的发动机装到小轿车上，会怎么样？答案都只有一个：装不上。正如轿车的小身板装不下重型卡车的发动机一样，歼20也无法装备图160轰炸机的NK-32-2发动机。

无论是歼20最初使用的俄制AL31F1发动机，还是目前使用的国产涡扇10B型发动机，或者是将来要换装的涡扇15型发动机，这几款发动机在外形尺寸上相差极小——换装发动机，对歼20的机体结构、外形设计等方面都没有太大的影响。但图160轰炸机的NK-32-2发动机与这几款发动机比起来，那差距可就太大了——涡扇10B发动机直径约1.05米，NK-32-2发动机直径1.60米。NK-32-2不仅是“更粗”，而且还更长——长度超过6米。这么个大玩意，怎么装备在歼20上？

况且这两款发动机根本就不是一类东西，不存在着NK-32-2替换涡扇10、AL31F系列发动机的任何可能性——航空发动机可不是只看推力，想换就能换的。歼20现在装备的涡扇-10B发动机是小涵道比大推力发动机，属于第三代军用航空发动机，涡扇15属于第四代发动机，仍在研制之中。第五代变循环发动机，各国都只是刚刚开始研制工作，距离出现还有段距离，如美国的F135发动机属于第四代发动机。我国在发动机领域相比美、俄等传统发动机强国来说，差距还是很大的。

装有矢量喷管的涡扇10B也已经具备了服役条件，在今年的珠海航展上，编号1034的歼10BTVC表演的“落叶飘”、“眼镜蛇”等高难动作，展现的就是装备矢量发动机的优异性能。涡扇10B的最大推力为145千牛，推重比达到了8.3，是我国首款推重比达到8的发动机，而涡扇15的推重比将达到10一级。歼20装备涡扇10B后，按照央视报道的说法，“使歼20具备了超音速巡航能力”——最大速度2.52马赫，巡航速度为1.20马赫。歼20现在最大的问题就是发动机推力不足，这也是它目前仍处于小批量产阶段的最大原因。
NK-32发动机属喷口

发动机问题，始终是我国的一块短板，被网友称为“心脏病”。想要解决这一问题，只能靠我们自己，无论是美、俄都不可能将第四代发动机出售给我们。更何况，题主说的图160发动机歼20根本就用不上。我国从俄罗斯买入的最先进的发动机就是苏35的配套发动机“117S”，这还是捆绑式的结果——随苏35一起引进。指望着从国外引进来解决我国现在发动机动力不足的问题？简直就是异想天开，而且题主还搞差了型号……最先进的武器装备、核心技术等别指望着进口，那不是钱能买来的！

NK-32-2发动机，属于加力式涡扇发动机，它的最大推力为240千牛，确实很强。图160装备了4台NK-32-2，最大速度达到2.05马赫。想要装备NK-32-2发动机，就得重新设计一款加大版的“歼20”。改装歼20，以装备NK-32-2？绝无可能！如果歼20能够装备2台推力达245千牛的发动机，那这么强劲的动力将使其成为世界排名第一的战斗机，最大速度恐怕会轻松突破3马赫。2台如NK-32-2的发动机推力可达480千牛，2台涡扇10B却只有290千牛，这差距？
装备
涡扇10B型矢量发动机
的歼10BTVC

歼20根本无法装备NK-32-2，题主的这个问题实在是不怎么样！