喷气式发动机有用吗_喷气式发动机的缺点

摘要： 现代民航喷气式发动机的作用？喷气式飞机作用？喷气式飞机作用？喷气式发动机可以用电做动力吗？脉冲发动机的优缺点？现代民航喷气式发动机的作用？喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用...

1. 现代民航喷气式发动机的作用？
2. 喷气式飞机作用？
3. 喷气式飞机作用？
4. 喷气式发动机可以用电做动力吗？
5. 脉冲发动机的优缺点？

现代民航喷气式发动机的作用？

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

喷气式飞机作用？

喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

喷气式飞机作用？

喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

喷气式发动机可以用电做动力吗？

喷气式发动机是一种燃油和空气混合物在燃烧室内燃烧后推动涡轮叶片旋转，从而产生推力的发动机。由于其工作原理需要燃油燃烧产生高温高压气体，因此目前尚未出现可以完全用电做动力的喷气式发动机。

虽然目前还没有完全用电做动力的喷气式发动机，但是随着新技术的应用和发展，电动推进系统已经成为未来航空业的重要发展方向。

喷气式发动机不可以用电做动力。喷气式发动机获取动力的方式是靠燃料燃烧喷射气体做功，这种燃烧过程比用电产生的次级动能要大得多，能保证喷气式发动机获得足够大的动力。

可以，但只能在实验室状态，没有什么实用价值。首先压气机电动的话得有一个超过推力的供电设备才能长时稳定工作。没有燃烧室的话就是现在的涵道发动机，纯电的。在燃烧室的话，燃烧室也是个耗能大户，对进气量有相当需求，进气量直接关乎效率，而且又必须带电能之外的大量燃料。

喷气式发动机可以使用电力作为动力，但这并不常见。
原因是喷气式发动机通常使用涡轮机驱动压缩空气，而涡轮机需要高速旋转以产生足够的气流推动喷气式发动机。
电力作为动力可能无法产生足够的关键转动力，因此通常不使用。
然而，在一些小型飞机和无人机中，小型电动涡轮机已开始使用，这些驱动机可以使喷气式发动机使用电力进行起飞和瞬间提速。
因此，虽然喷气式发动机可以使用电力作为动力，但通常情况下不使用，只有在特殊情况才会考虑使用电力。

不能。

喷气发动机（Jet engine）是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机或电机，使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力。 大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机。不能用电。

脉冲发动机的优缺点？

脉冲发动机具有以下优点：

1.结构简单（无涡轮等旋转部件）、尺寸小（不大于2米）.

2.性能优越、适用范围广.

3.成本低、可在零速度下使用。据估计，PDE的推重比可达20，马赫数范围0~10（吸气式为0~3或5），飞行高度范围0~50km，推力范围0.5kg~50000kg，耗油率小于1kg/kgoh。

优点：它不像水控点火需要水有一定的压力，只要传感器检测到有水流经过它就能启动点火。就算启动点火失败了电脑会自动关闭燃气阀门也不会有燃气泄露的危险，缺点：它需要依靠传感器如果传感器出现了故障那么它就不能正常工作。

优点:

一是工作方式灵活。超燃冲压发动机和涡轮喷气发动机都必须依靠前方的自由来流提供氧气，而脉冲爆震发动机则能分别以吸气式发动机或火箭发动机(自带氧化剂)的方式工作。后者也称为脉冲爆震火箭发动机(PDRE)。

二是工作范围宽。超燃冲压式发动机不能在地面零速度状态下启动，而且以亚声速和较低M数飞行时，其工作效率不高。而脉冲爆震发动机能以静止的方式启动，可在飞行M数0～12、飞行高度0～50000米的范围内使用，而且推力的大小能够根据需要进行调节，推力范围在0.5～50000千克之间，加速性能也较好。它可作为亚声速、超声速和高超声速飞行器的动力装置使用，而普通的喷气式发动机不具备此种能力。

三是比冲大、耗油率低。普通的脉动式发动机虽然不存在零速度启动的问题，但这种发动机工作时，火焰是以亚声速传播的，燃烧室压力低、比冲小，单位燃料消耗率较高。而脉冲爆震发动机工作时，其爆震波是以超声速传播的，燃烧速度超过M数4，因而燃气压力大(可达10～100个大气压)、比冲大(可超过2100秒)、燃烧温度高(2800℃以上)、耗油率低(单位燃料消耗率小于1千克／千克／小时，与涡喷发动机非加力状态下的耗油率相当，大大低于涡喷发动机加力状态下的耗油率)。

四是可靠性好，使用寿命长。涡轮喷气发动机由于有高速旋转部件，工作环境恶劣，因而可靠性和维修性都不够理想。脉动式发动机虽然结构简单，但使用寿命却较短，有的只能稳定工作十几分钟。而脉冲爆震发动机由于***用间歇式循环(一个工作循环包括进气、喷油、点火、燃烧及排气)，因此其壁温并不算太高，噪音也不算太大，工作稳定可靠，***用普通的耐高温[_a***_]就可制造其壳体。它的使用寿命要比脉动式发动机长得多。

五是污染程度低。由于爆震燃烧速度快、效率高、燃烧干净，在空中产生的污染物较少。

优缺点有：脉冲喷气发动机具有燃烧强度高，燃烧效率高，污染小，结构紧凑等突出优点，但其存在着致命的弱点，即噪声大、只适于低速飞行，飞行高度也有限，单向活门的工作寿命短，加上振动剧烈，从而有燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。