喷气式发动机f35,喷气式发动机f35油耗多少

摘要： f35的发动机直径？f35机头直径？美国的F--35B战斗机在起飞和降落时，为什么把座舱舱盖打开？f35的发动机直径？F-35战斗机采用的F135发动机是有史以来战斗机安装过的推力...

1. f35的发动机直径？
2. f35机头直径？
3. 美国的F--35B战斗机在起飞和降落时，为什么把座舱舱盖打开？

f35的发动机直径？

F-35战斗机***用的F135发动机是有史以来战斗机安装过的推力最大的喷气式发动机,直径达1.2米。实际上，无论是F-22***用的F119涡扇发动机，还是F-35***用的F135涡扇发动机，都是由普惠公司（世界三大航发制造商之一）为美国空军打造的，F135本来就是在F119基础上研制而成的，因此可以算作后者的升级版。

f35机头直径？

F-35战斗机***用的F135发动机是有史以来战斗机安装过的推力最大的喷气式发动机，机头直径达1.2米。实际上，无论是F-22***用的F119涡扇发动机，还是F-35***用的F135涡扇发动机，都是由普惠公司（世界三大航发制造商之一）为美国空军打造的，F135本来就是在F119基础上研制而成的，因此可以算作后者的升级版。

美国的F--35B战斗机在起飞和降落时，为什么把座舱舱盖打开？

F-35B战斗机起飞和降落时，打开的那个不是战斗机座舱舱盖，而是升力风扇的密封盖子。

F-35B战斗机之所以能够实现垂直起降，是因为得到了两个系统的支撑，首先就是F-35B战斗机使用的F135-PW-600发动机，这款发动机时是基于F-35A使用的F135-PW-100发动机的升级型号，这款发动机加装了垂直短距起降组件，比如三轴承旋转喷管，这款发动机的喷嘴可以实现90度的调节，喷嘴可以由水平方向直接垂直向下，这样发动机工作时反冲带来的升力就是垂直向上了，这是F-35B可以垂直起降的关键之一。

但只有F135-PW-600发动机还不能让F-35B平稳地垂直起降，因为发动机的喷口位于机体的最后方，如果仅用发动机的反冲力进行起飞，那么发动机一点火F-35B就不是垂直起飞了，而是机头往下钻，直接砸到甲板上了，因为升力集中在飞机尾部，机体不平衡。这就犹如抬一根非常重的钢管，一个人的力气可以扛起来，但如果只抬钢管的一头，钢管的另一头就会往下坠，钢管好说，扛不动直接扔地上就行了，但战斗机一旦失去平衡，那可是大事故！

这个时候升力风扇的作用就出来了，升力风扇的主要作用就是提供一部分升力，用于平衡发动机带来的升力，让战斗机的机体可以保持水平，平稳地从甲板上升起来，升力风扇还有另一个作用F-35B升起来还不行， 毕竟这是一架战斗机，不能像热气球那样一直直上直下，战斗机升起来后就会转入常规战斗机的状态，需要发动机喷口与机体保持水平，反冲力向后使劲，让战斗机能够快速向前移动。

升力风扇的第二个作用就是，F-35B升起来后，在F135-PW-600发动机调整喷口方向的时候，不至于让战斗机瞬间失去升力再掉下来。等F135-PW-600发动机的喷口调整完毕可以让战斗机向前飞行的时候，升力风扇就会停止工作，同时升力风扇的密封盖也会关闭，如果不关闭，就相当于战斗机一直开着减速板，既飞不快也影响机动能力，甚至会造成事故！

由此可见F-35B之所以能垂直起降，不仅仅是F135-PW-600发动机的功劳，升力风扇也发挥了不小的作用。

晕！你觉得那是座舱盖吗？还是说你个坏得很的糟老头子在钓鱼？

图上那个高高翘起的板子，是独属于F-35B型战机的升力风扇进气道盖板。

再换个方向看看，这可不是座舱盖，这是背部的风扇盖板，需要使用到升力风扇进行垂直起降时，F-35B就会打开这个盖子。

再换个方向看看，大风扇一目了然。

F35B的会通过动力轴将部分动力传递给风扇，风扇运转并配合向下弯折的矢量喷管，便能将飞机平衡地升起来。

升空后，矢量尾喷会逐渐更换角度为水平，同时动力轴与升力风扇分离，然后为了降低阻力，背部的盖板便会合上，保持机体的一致性。

F-35有ABC三种型号，分别是空军型、陆战队型和海军型，其中唯独陆战队型的F35B拥有升力风扇，因为这样可以在登陆舰甲板上起降。

也就是说，A型和C型的F-35背部都是没有这个盖板的，它们想找个盖子都没地方。这是独属于F35B的特征。

总之，就是这么回事儿。

大兄弟，内不是座舱盖！

那是升力风扇的盖子。

在F-35B垂直起降的时候升力发动机工作状态下要打开升力风扇的盖子，这样升力风扇才有进气。

在平飞过程中由于升力风扇不工作因此升力风扇的盖子就会合并起来减少飞行助力。

升力风扇盖恐怕是目前垂直起降飞机的一个痛点了，因为升力风扇盖的存在机体结构被削弱造成整体飞机的强度变低降低了飞行包线。过于剧烈的机动是无法在垂直起降飞机上做出来的。

而且就F-35而言，同时打开的还有两片发动机顶部进气道盖板。

所有的舱口打开是上图的样子。

发动机顶部进气道盖板是为了是F-35的发动机在起飞的时候减少吸入尾气量的设计。

同样也大大的牺牲了机体结构强度和机体内部可用空间。因此很多F-35的机内设备就只好横向排列了——这也是为什么F-35身材偏胖的主要原因

哈哈此盖非彼盖啊。F-35外型酷似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，它是世界第二款五代先进战机。除美国外装备世界众多国家、地区。

F-35战斗机目前共发展出3种主要版本，即***用传统跑道起降的F-35A、短距离起飞／垂直起降机种F-35B、航母舰载机的F-35C。C型可以说是B型的进化版，也具备短距离起飞／垂直起降功能。

F-35战斗机给人最深印象就是优秀的垂直起降能力，超具科幻色彩。

F-35垂直起降的原理很简单，就是利用的作用与反作用原理，与直升机垂直起降类似。它利用喷气反作用力，就是由发动机、风扇向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降。

垂直起降的F-35战机配是由罗尔斯罗伊斯开发的升降系统实现的。该升降系统由升降风扇、驱动轴、两个滚柱和“三轴承旋转模块”（3BSM）组成。