v型发动机夹角能做隔角吗,v型发动机夹角能做隔角吗为什么

摘要： V型发动机的夹角是越大越好吗？凸轮轴夹角怎么算请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点？V型发动机的夹角是越大越好吗？不是越大越好。1. V型发动机的夹角指的是气缸之间的夹...

1. V型发动机的夹角是越大越好吗？
2. 凸轮轴夹角怎么算
3. 请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点？

V型发动机的夹角是越大越好吗？

不是越大越好。
1. V型发动机的夹角指的是气缸之间的夹角，夹角的选择与发动机的结构和设计有关。
2. 一般而言，V型夹角较小的发动机可以更紧凑，减少发动机的整体长度，方便安装在狭小空间内。
3. 然而，夹角过小可能导致气缸的布局较为拥挤，冷却效果不佳，也会影响进气和排气的效率。
4. 夹角过大则会增加发动机的宽度，增加摩擦损失，并且对发动机的结构和稳定性要求更高。
综上所述，V型发动机的夹角需要在设计中综合考虑多种因素，不是越大越好。

V型发动机的夹角指的是两排气缸之间的夹角。一般来说，V型发动机的夹角越大，其优势主要体现在以下几个方面：

1. 空间利用：较大的夹角可以使发动机更加紧凑，占据更小的空间。这对于车辆设计来说是有益的，尤其是在前置引擎布局中。

2. 平衡性：较大的夹角可以提供更好的平衡性。通过增加气缸之间的距离，可以减少振动和不平衡力，从而提高发动机的平稳性和运行效率。

3. 散热性能：较大的夹角可以提供更好的散热性能。因为气缸之间有更多空间，冷却系统可以更好地工作，有效降低发动机温度。

然而，并非所有情况下都认为较大夹角是更好的选择。实际上，在设计V型发动机时需要综合考虑多个因素，包括功率需求、空间限制、成本等。对于不同类型和用途的车辆，最佳夹角可能会有所不同。

引擎的夹角越大，相对而言运行起来的振动就越小．因为一般的直排汽缸都是做上下活塞运动的，这样就形成了上下的微小振动，把引擎设计成相对两排有夹角时，就抵消了振动从而减少对赛车的影响！不过引擎的夹角越大，那么横向所占的面积也就越大，重心低.夹角越小,横向所占的面积也就越少,重心较高 发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。

最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机

凸轮轴夹角怎么算

凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。

如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为60°。

同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置即异名凸轮相对角位置，决定于配气定时及凸轮轴旋转方向。

请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点？

直列双缸发动机和V型双缸发动机优缺点：

直列双缸：两个汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。

V型双缸：两个汽缸之间有一定的夹角，其角度大于0°小于180°。不同厂家的V2发动机的汽缸夹角差别较大，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）、杜卡迪（90°）。

V型发动机可以做的更节省空间，震动小，但是同排量下效率和功率应该都不及直列（L）型，发动机结构也比L型复杂的多。追求低转速时达到大扭矩的机器，一般用V2，而追求大功率的机器，一般用L型发动机。

注意：

摩托车双缸发动机一般有并列（直列）式布局，V型布局，水平对置布局。