喷气式发动机反推力_喷气式发动机反推力是多少

摘要： 喷气式发动机有几种反推方式？喷气式是什么意思？飞机降落后发动机反推，为什么会有减速效果？喷气式发动机有几种反推方式？喷气式发动机的反推方式有三种：空气刹车反推：当飞机在地面着陆或飞...

1. 喷气式发动机有几种反推方式？
2. 喷气式是什么意思？
3. 飞机降落后发动机反推，为什么会有减速效果？

喷气式发动机有几种反推方式？

喷气式发动机的反推方式有三种：
空气刹车反推：当飞机在地面着陆或飞行时，空气刹车装置会自动伸出并向上倾斜，将风扇喷口的喷气反射回来以减速。
推力反向器反推：推力反向器反推是通过在发动机排气喷管前方设置可旋转的推力反向器，使排气喷流发生偏转，产生向后推力，以实现减速和反推的目的。这种技术通常被用于飞机降落后的刹车过程中。
涡轮制动反推：涡轮制动反推是一种较为常见但不是很普及的反推技术。它是通过把发动机操作系统中的控制阀门切换到制动模式，将高温、高速气流引入制动轮的涡轮中，借助发动机的动力实现刹车的效果。
以上就是喷气式发动机的三种反推方式，它们在飞机的起降和刹车过程中都扮演着重要的角色。

喷气式是什么意思？

  喷气式是一种使用发动机的动力。

  扩展资料如下：

1、发动机：喷气发动机是一种通过喷气产生推力的反作用式发动机。大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机。广义上的喷气发动机包括火箭发动机和空气喷气发动机。火箭发动机的燃料和氧化剂均由飞行器携带，包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机,特点是能在大气层外工作。空气喷气发动机不自带氧化剂而从大气中吸取空气作为氧化剂，包括冲压发动机、脉冲发动机、涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机等。在现代航空运输飞机上使用最多的空气喷气发动机是涡轮风扇发动机，其特点是推力大、噪声小和耗油率低。

2、推进方式：不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮\u002F冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。

喷气式的意思, 喷气式指的是喷气式发动机。喷气式发动机关键是由压缩器、燃烧室、涡轮及喷管等组成，遵循类型来划分的话，喷气式涡轮发动机包括离心式和轴流式两种，这样的类型的发动机一般用在飞机上。

飞机降落后发动机反推，为什么会有减速效果？

这个原理说个简单的例子你就懂了，电风扇！电风扇转起来就有风，这个风对于电风扇本身那就是一个向后的推力，如果你的电风扇太轻了，就会被吹倒。

飞机降落后反推跟这个原理是一样的，朝着飞机前方吹风，那就会对飞机本身产生一个向后的推力，当然可以减速了。

能量守恒可不是这么用的，能量守恒是热力学第一定律，说的是系统的总能量保持不变，在这里不适用。解释飞机反推的减速效果不如用简单粗暴的受力分析。飞机反推的减速效果来自推力方向器的作用，将发动机原本向后的推力方向，产生向前的推力。力的作用是相互的，飞机受到的力就向后。这个时候给飞机做一个简单的受力分析就会发现，向前的推力会导致飞机的加速度和飞机滑跑方向相反。这个时候如果以飞机为原点，飞机滑跑方向为正方向设置坐标轴，加速度就是负值，即飞机减速。

众所周知，飞机起降时是需要高速滑跑的。起飞时飞机全力加速，当达到起飞速度时才能拉起离地。降落时也一样，当飞行速度符合降落速度的范围，飞机才能安全降落。这个降落速度不同的飞机是不一样的，但是都很快，不可能接触地面就立马停下来，需要沿着跑道滑跑一段距离。飞行员会在飞机触底后打开反推系统，并配合刹车使用，使飞机迅速减速到机场规定的调度速度，然后离开跑道，在引导车的引导下前往指定的停机位。飞机推力反向器的工作过程是这样的：飞机接触地面，飞行员打开反推系统，提示灯亮起，同时在液压系统的作用下，反推整流罩的移动套筒向后移动，并带动阻流门堵住发动机风扇向后喷气的喷口，同时打开格栅。于是涡轮风扇产生的气流就从格栅喷出，在导流板的作用下朝着偏向机身前方的方向喷去，对机身产生向后的推力，从而达到减速的效果。这种操作不是踩刹车，而是类似于在游戏中开车，挂上倒挡减速。

反推系统并不是涡轮风扇发动机独有，***用螺旋桨推进的涡轮螺旋桨发动机和涡轮桨扇发动机也有反推系统(反桨)，而且结构更为简单。

螺旋桨之所以能够产生向后的推力，是因为叶以特定的角度高速切割空气，从而产生朝后的推力，飞机获得向前的力从而实现飞行。所以要调转推力方向只要改变螺旋桨的旋转方向或者改变螺旋桨桨叶的角度就可以。
军用战斗机反推

飞机在降落时螺旋桨高速旋转，瞬间改变其旋转方向显然不可能。但改变其角度就可以，***用螺旋桨推进的飞机反推系统就是利用液压杆改变螺旋桨桨叶的角度(攻角)，使其产生向前的推力，减速效果比涡轮风扇发动机还要明显！▼这种可以改变角度的螺旋桨也叫作变距螺旋桨，可以改变桨叶的攻角，从而调节其推力大小，甚至是方向。直升机的飞行控制系统就是利用变距螺旋桨，通过改变转速和攻角实现。

其实飞机降落的减速问题一直是航空人非常重视的问题，除了反推系统和刹车系统，减速伞也是一个办法。只不过减速伞用在客机上非常少，多是用在战斗机上。当战斗机降落接触地面之后，打开减速伞，减速伞张开产生巨大阻力，拉住飞机，然后立马抛掉，直接扔在跑道上。减速伞用完还要人工去跑道上清理减速伞，效率低下，而且安全性也不如反推系统。所以只有军用战斗机使用减速伞，民用的客机则全部使用反推系统。