微型汽油发动机维修知识,微型汽油发动机维修知识大全

摘要： 单缸柴油机不能起动的原因此?该怎检查、维修？汽油机不好启动，开水一淋就启动了，为什么？小型汽油机为什么要关风门才拉得燃而汽车不用？单缸柴油机不能起动的原因此?该怎检查、维修？1、排...

1. 单缸柴油机不能起动的原因此?该怎检查、维修？
2. 汽油机不好启动，开水一淋就启动了，为什么？
3. 小型汽油机为什么要关风门才拉得燃而汽车不用？

单缸柴油机不能起动的原因此?该怎检查、维修？

1、排气管不冒烟：排气管不冒烟，说明汽缸内可燃混合气没有燃烧，所以没有烟排出。其可能原因是汽缸内没有柴油进入，汽缸中没有空气进入导致汽缸内可燃混合气没有被点燃。为此需要检查油路故障，再查找汽缸内无空气的原因和喷油时刻是不是准确。

2、排气管冒白烟：启动时排气管冒白烟，但仍不易着火，因为柴油中有水，水在汽缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，表现为白烟。有玻璃沉淀杯的容器易看清楚，水重沉在下面，颜色比柴油淡。应检查调整供油提前角。

扩展资料：

注意事项：

1、使用时应按相应产品说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养。

2、不允许起动后马上以高速满负荷工作，必须从低速空载逐步过渡到高速全负荷。

汽油机不好启动，开水一淋就启动了，为什么？

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汽油机不好启动，开水一淋启动了，为什么？

这种现象对于摩托车来说司空见惯，尤其是对于北方的化油器车型那更是家常便饭，如果不具备这项技能，那么冬天的早晨将摩托车启动的可能性是很低的，当然它也不是摩托车的“富贵病”，搭载柴油发动机的拖拉机在温度较低的状态下也是需要如此操作的，而这种操作的理论依据主要和以下几点有关。

1.启动阻力，低温状态下因为润滑油的流动性低，所以发动机的启动阻力就会增加，而通过开水烫一下的操作后，发动机的启动阻力就会降低，整机的运转也会更为灵活，发动机正常启动的几率相应的就会比较大一些。

2.缸内温度，内燃机不管是压燃式还是点燃式，取决它正常点火的还是发动机的内压，充足的缸内压力可以将可燃混合物提升到一个比较容易点燃的温度下，而冷机状态下因为发动机整体温度偏低，即便发动机压缩充足，但可燃混合物的温度上升依然会相对比较慢，在这样的前提下通过开水烫就可以提升可燃混合物的温度，进而发动机的启动就会变得更为容易。

以上两点就是对发动机进行加热处理后，能够提升它启动性能的主要依据，而根据这一特点有些车型就会自带有加热装置，保证发动机冷机状态下的正常启动，摩托车也会通过提升供油系统的精度，来优化车辆低温启动性能。

对于化油器车型来说要想很好的解决这种短板，唯一的办法就是给车辆保暖，并且选择适合环境温度的润滑油，如此操作后低温状态下就不需要满瓶伺候了，只要操作手法到位，基本上都会轻松启动。

总而言之，汽油发动机它低温状态下通过加热操作后，能够提升启动性能的主要原因就在于，发动机的运转会更为灵活，缸内的温度上升也会加快，所以才会表现出容易启动的现象。

气温低了，汽油的挥发慢了燃点高了，通过加热，使汽油挥发快，发动机燃烧室中充分混合汽油蒸气和空气，才容易燃烧发动。另外温度高了打火电池电压已会升高，电池电流会增大。

你好，这种现象一般会出现在冬季，主要原因是天气冷，机油稠，发动机运转不起来，达不到启动的压缩力度。也有可能与电瓶有关，电瓶电量不足，加上发动机本身凉车启动时阻力大，需要充足的电量开驱动起动机才可以。

总之，发动机要选择适合的机油，机油的粘稠度很重要。

外界气温低了，汽油的挥发慢了燃点高了，通过加热，使汽油挥发快，发动机燃烧室中充分混合汽油蒸气和空气，才容易燃烧发动。另外温度高了打火电池电压已会升高，电池电流会增大。

这个问题多发生在冬天等气温低的情况。这是因为机油被冻住了，影响发动机的正常运转。用开水一淋是把温度提高了，机油可以流动了，所以启动了。针对这个问题，我们要了解机油，机油分矿物油，半合成油，全合成油三种。最好的是全合成油。我们还要知道机油标号，机油桶上”5W_30"

"5W_40"

0W-40"说明什么？W是冬天的英文第一个字母，它前面的数字代表在低温状态下，越小在低温下流动性越好。流动性好，也就是我们说的不容易被冻住。它后面的数值是指在100度时的粘稠度，数字越高，粘稠度越好。所以，不同季节对机油的要求不同，冬天气温低时，选择粘稠度低的机油，流动速度快，启动就快。你了解了吗？

小型汽油机为什么要关风门才拉得燃而汽车不用？

很多人都有骑小型摩托车的经验，在启动摩托车时，一般要把“合风”拉上，否则摩托车启动就会很困难。特别是在天气比较寒冷时，如果不拉上合风，摩托车很难启动。但是在汽车上却没有“合风”这个装置，我们在启动汽车时也不需要有什么特殊的操作，只要转动点火开关，一般汽车就能顺利启动。那么为什么这些小型汽油机在启动时需要拉风门，而汽车就不用呢？下面我们来分析这个问题。

一般摩托车、剪草机等使用的小型汽油机，它们的燃油供给系统都是化油器式的。它们在启动时，需要燃油供给系统提供极浓的可燃混合气。为了达到这个目的，在化油器上专门设计了一套启动装置，在启动时只允许少量的空气进入发动机，同时供给较多的汽油，这样就可以生成极浓的可燃混合气。

为了阻挡空气进入发动机，在化油器喉管之前，安装了一个阻风门来控制发动机进气量，这就是我们俗称的“合风”或者“风门”。在发动机冷机启动时，阻风门关闭，节气门开启很小的一个角度，这样进入发动机中的空气很少；同时由于节气门后面的真空度较高，可以将更多的汽油从化油器中吸出来进入发动机中。这样少量的空气、较多的汽油就在进气歧管中混合形成了极浓的可燃混合气，发动机就比较容易启动了。当发动机启动后，阻风门自动打开，并且随着进气量的多少自动的调整开启的角度，让发动机尽可能的稳定运行，并缩短暖机时间。但是最终还是需要手动开启阻风门，否则汽车在正常行驶中进气量不足，会导致发动机行驶无力、冒黑烟等故障。

如果没有这个阻风门会怎样呢？在发动机启动时，节气门需要开启一定的角度，以满足进气量的需求；但是此时节气门后面的真空度就会大大降低，而汽油是需要真空“吸入”发动机的，所以此时供给的空气量多而汽油量少，生成的可燃混合气浓度就比较低，无法满足汽车启动时的需求，发动机就很难启动。所以阻风门的作用就是阻碍空气进入发动机，同时提高进气歧管中的真空度。如果没有它，在冷车启动时是很困难的。

那么汽车在启动时为什么不需要拉这个阻风门呢？其实在早期的化油器式发动机上，也是有这个阻风门的，在启动时也需要手动关闭，比如以前的解放CA10B、CA141、东风EQ140等。而在轿车上，更多的是使用自动阻风门或半自动阻风门，它可以在启动时自动关闭，以加浓可燃混合气；在发动机启动后，又可以自动的开启，并且可以随着温度的变化自动调整开启的角度，在发动机温度正常后完全开启。整个过程不需要手动调节，完全由阻风门控制装置自动完成。

不仅仅是小型汽油机，只要是使用化油器的汽油机在低温条件下启动时都需要打开阻风门开关，也就是俗称的“关风门”。

骑过摩托车的人应该对上图这个东西很熟悉吧，这就是最早时候的摩托车发动机上的阻风门开关。记得小时候一到冬天，很多摩托车驾驶员在早上发动摩托车时都要弯腰去油箱下面开这个开关。当时绝大多数摩托车阻风门开关都位于化油器上。

也有一些摩托车阻风门开关在车把中间，这样操作起来比较方便，不用弯腰。印象中90年代的三阳125摩托车就是这样设计的。

后来更多厂家都喜欢把阻风门放在手把旁边。

同样使用化油器发动机的汽车上同样也能找到阻风门开关。