喷气式发动机对氧气要求,喷气式发动机对氧气要求高吗

摘要： 冲压喷气发动机需要氧气吗？喷气式飞机在高空飞行，哪里来的氧气？为什么喷气式战斗机飞行员呼吸纯氧？冲压喷气发动机需要氧气吗？冲压喷气发动机运行需要空气中的氧气。冲压喷气发动机是一种利...

1. 冲压喷气发动机需要氧气吗？
2. 喷气式飞机在高空飞行，哪里来的氧气？
3. 为什么喷气式战斗机飞行员呼吸纯氧？

冲压喷气发动机需要氧气吗？

冲压喷气发动机运行需要空气中的氧气。

冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机。它通常由进气道(又称扩压器)、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压发动机没有压气机(也就不需要燃气涡轮)，所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。

喷气式飞机在高空飞行，哪里来的氧气？

高空只是气压低，并不是没有氧气，而发动机在高空也不是高功率运行状态，加大点转速就可以达到需要的功率。当然高空空气稀薄也是有影响的，单发就要降高度，同时高空也无法重启发动机。

对于这个问题，老鹰航空从下面几点来回答：

第一，正常情况之下，喷气式飞机，特别是喷气式客机在万米的巡航高度飞行，外部大气气压和含氧量只有海平面的1/4，因此需要从涡扇式发动机的压气机引出高压空气，并进行一系列的减压之后（达到标准大气压值），通过全机空调通风系统补充到客舱内部，从而确保乘客和机组人员的正常活动需要。

第二，紧急情况之下，当机长将乘客头顶上的氧气面罩弹出时，就会动用机体内小型氧气罐里面储存的少量氧气，供乘客和机组成员使用。不过这样持续时间不能太长，否则氧气就会消耗完毕。

OK，关于问题就回答到这里吧😊。

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高空虽然空气密度低、气压低，但是氧气的比例基本是不变的。

涡喷、涡扇、涡桨、涡轴这些带涡字的发动机因为有压气机，在高空低气压的环境下，依然可以通过增压得到充足的空气进行燃烧，所以高空效率高。

所以喷气式飞机实际上是非常适合高空飞行的，根本不用当心氧气的问题，下面是具体说明：

从喷气式飞机和螺旋桨飞机的不同说起

喷气式飞机，是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外，所适合的飞行环境也不尽相同：螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的，因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行；相反，喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。

喷气式发动机的特点

<上图作者为 Daniel BONNERUE ， 原发表于***，特此署名>

为什么喷气式战斗机飞行员呼吸纯氧？

这个要从两个方面回答

一 为什么要对飞行员进行供氧？

首先，不是因为高空中氧气含量低，要进行供氧。反而高空中的氧气含量比地面略高，约为20%（地面约为17％）。需要给飞行员单独供氧是因为高空气压低，约为0.3个大气压，外界压力非常小，这种情况下在未密封加压的飞机坐舱内，飞行员自主呼吸进肺里的氧气非常少，无法满足身体需要，因此，需要用氧气面罩给飞行员供养。（这也是我们经常看到在低空时许多飞行员可以解开氧气面罩的原因）

二 为什么要吸纯氧，而不是其他混合比例的氧气？

吸取氧气的多少直接影响着人体的血氧饱和度，血液中血氧的浓度，它是呼吸循环的重要生理参数。缺氧对机体有着巨大的影响。低氧时首先出现的是代偿性心率加速，心搏及心排血量增加。严重低氧情况下，血压下降与心排血量降低，会出现室颤等心率失常乃至停搏。所以，要给飞行员足够的氧气保障。

要给供纯氧是因为，飞行员操纵飞机，会消耗大量体力，非常累（如同普通人在地面进行剧烈运动后大口呼吸），为了保证吸入足够的氧气，在不能增加进气量的情况下，只能增加氧气的质量（即纯度），而供给纯氧，也是经过大量的实验数据得来的。

人需要氧气才来存活，越到高空空气越稀薄，因此战斗机飞行员需要带氧气面罩，我们做民航飞机不需要带氧气面罩，是因为民航客机利用发动机为座舱引气，提高座舱压力和空气密度，所以我们感觉与地面差不多

除从大气引入空气之外，飞机也有自己氧源，例如早期氧气瓶，后来液氧，再到现在分子筛制氧系统，一般人是不能呼吸纯氧，这会导致纯氧中毒，不过对于战斗机飞行员来说，当战斗机进行大机动飞行的时候，身上会承受大G负荷，也就是说相当于自身重量好几倍重力，这样血液不无法流到脑部，从而造成缺氧，所以这个时候需要呼吸纯度比较好高氧气，因此战斗机飞行员呼吸氧气纯度比较高就是这个原因。

所谓纯氧只是个说法，医用纯氧含氧66%-99%，其他部分是氮气。。100%纯氧有氧中毒的风险。现代战斗机氧气面罩是个复杂系统，不是直供的，而是根据过载自动调节负压。驾驶舱本身就是增压的，不做战术动作可以不戴供氧面罩。供氧一般是用医用氧气瓶，现在最新的有制氧系统，但早期f22的制氧系统不可靠，曾导致全体停飞，现在肯定改好了。就不知道歼20是用制氧系统还是沿用钢瓶。

战斗起飞前要吸纯氧，至少半小时，已排出体内溶于血液和组织液中的氮气，目的是为预防战斗时座舱破裂时，座舱突然减压造成氮气泡析出而发生阻塞循环的高空减压病；座舱破裂时吸纯氧也可预防严重缺氧，当高度很高时，如12000米以上，即使吸纯氧也会缺氧，因为外界气压太低，氧分压也就低，这时还要加压供氧；

战斗机做特技飞行时也进行加压供氧，但这时用100%的纯氧也可能会有问题，可能造成肺萎陷。

俄军飞机一般带高压氧气瓶，欧洲战机一般是分子筛过滤提供纯氧，但压力可能会有一点问题，需要加压供氧时可能“断气”。美F22就出现过这样的问题而造成事故。

我军怎么样要问工业部门，如将高压气瓶与分子筛供氧结合起来可能会更好，结构设计会很困难

人类是不可能呼吸纯氧的 这个是误区 呼吸中枢如果没有二氧化碳的刺激 就会停止呼吸反射 自然界的氧气含量是19％-20.9％ 超过21％就是富氧了 超过23%就要出问题 100％纯氧5分钟必死